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轮对及制动盘压装失败原因分析 　　【摘 要】轮对及制动盘组装失败实例分析，找出原因，提出改进意见。 　　【关键词】轮对；制动盘；组装；轮座；盘座；过盈量 　　客车车辆轮对的主要作用是承受着客车车辆的全部动、静载荷，将它传递给导轨并在重载下沿着轨道高速旋转。不仅如此，客车车辆的制动也主要是通过作用在轮对上得以实现的。因此，轮对在客车中具有极其关键的作用，其压装质量的好坏直接影响着铁路运输的安全性和舒适性。客车车辆的轮对不仅承受着列车总体的全部载荷，而且其需要在负重的条件下高速转动在列车轨道上，这就对车轴和车轮的制造工艺以及轮对的压装具有很高的要求。在客车制造工艺中，轮对及制动盘压装技术是非常重要的一环，好的压装质量对列车的安全运行具有至关重要的影响。目前，针对车轴与车轮及制动盘的压装的主流压装方法为冷压装，冷压装工艺由于其操作便捷，质量可靠，成为了应用较为普遍的压装工艺。济南车辆段检修车间厂修组采用的就是冷压装。 　　统计2014年和2015年厂修组轮对及制动盘压装失败的例子，现列举如下： 　　2014年压装轮对892条，2015年压装轮对747条，总计1639条。2014年压装失败99次，2015年压装失败56次，共计155次，失败率9.46%。 　　压装失败的原因共有14种，其中车轮压装压力不到下限21次，车轮压装压力大于上限23次，车轮压装曲线末端降吨曲线长度超限1