轻盈的水上舞者[7].docVIP

轻盈的水上舞者[7] 　　上期介绍了法国Daher-Socata工厂生产的一款轻型单发活塞式飞机――TB-20“特立尼达”，以及以该机为原型的TB-20小型电动遥控像真模型飞机。下面介绍这架模型的工艺制作和飞行调试。 　　工艺制作 　　前文曾提到，TB-20小型电动遥控像真模型飞机的主要制作材料包括?尾愦邓苤剑ò咨?）、轻木、碳纤丝、易拉罐皮、尼龙件、直径0.4mm钢丝、X光底片或PVC透明胶片、EPS硬泡沫材料、棉线、装饰彩条等。其中单层吹塑纸主要用于蒙皮，经过适当处理还可结合EPS硬泡沫材料用于曲面和过渡面。模型的受力结构和连接件则用轻木、碳纤片（丝）、易拉罐皮、尼龙件（用直径15mm尼龙棒自制）、棉线等材料。 　　1.机身 　　根据工作图，先用KT板裁剪出机身的横向和纵向隔板，两侧加梯形轻木衬条，机腹位置加装用于固定起落架的轻木片（图1）。然后用轻木片和尼龙件制成机翼安装位固定件，在其上攻M2内螺纹，并用泡沫胶粘接在机身纵向隔板的相应位置，机身中段就基本做好了。 　　模型的升降舵和方向舵控制系统装在机尾（图2）。制作时在机身尾力臂内设2根直径0.4mm的操纵钢丝，分别用于控制升降舵、方向舵（图3）。钢丝上包裹内径0.6mm的自制铝管。机身的曲面蒙皮采用单层吹塑纸（白色），用局部加热法弯制（图4）。 　　由于机头部分曲线繁杂，因此先依照模型工作图的三视图取样板，用EPS硬泡沫材料做出机头罩外形，再挖去中间部分减重，最后打磨成空壳结构。机头罩与机身中段用泡沫胶粘接组合，特别注意留足机头泡沫壳罩的打磨余量，以使其与机身中段吹塑纸蒙皮的粘接处过渡平整（图5）。 　　2.机翼和尾翼 　　模型的机翼既可做成一体式，也可做成两截插接式。两截机翼以直径2mm的碳纤管连接。插接口其中一端为直径2mm的碳纤管（用作管芯），位于左侧机翼根部；另一端为内径2mm的圆管（用于插接管芯），由易拉罐铝片卷成，外缠棉线并用502胶水和直径1mm的钢丝定位销粘接在右侧机翼主梁根部。 　　机翼主梁使用厚2mm的轻木片制作，并用碳片加强。每侧机翼各有6片翼肋，除第一（靠近翼根）和第三翼肋为轻木片外，其余均用KT板制作（图6）。在左侧机翼主梁根部与轻木材质的第一翼肋转角处粘接一个尼龙材质的固定块，并在其上钻一个直径2mm的通孔。机身与机翼靠螺钉和机翼安装位尼龙固定件连接。此外还需在轻木材质的第三翼肋靠前缘处预留一个放置拉杆的孔。 　　副翼的操纵机构是―根直径0.3mm的钢丝，其上套有一根内径0.5mm的自制铝管（用易拉罐皮制作）。钢丝与安装在机翼一侧根部的舵机相连。副翼摇臂处有一个直径2mm的快装调节螺钉螺帽。这种操纵机构的操纵虚位小、调整方便可靠、重量轻。 　　模型的尾翼上需安装升降舵控制机构。先在根部翼肋35%翼弦处预埋一个尼龙固定件，并在其上攻M2内螺纹，然后用螺钉由下往上将其与平尾上的尼龙固定件连接，最后把直径0.3mm的升降舵操纵钢丝与摇臂连接。 　　3.座舱玻璃和电池舱门 　　座舱玻璃一直是TB-20像真模型制作的重点，材料为废弃的X光胶片。首先按图纸在机身座舱盖位置刻画出窗口，并用卡纸剪出座舱前面和两侧挡风玻璃的展开形状。确定尺寸合适后，用胶片剪出同样的形状。然后取直径1.2mm的深灰色塑料导线，剖开去掉线芯后对座舱挡风玻璃做边缘倒边处理，倒边宽度为1.5mm。倒边时可用针蘸取502胶，将胶片边缘慢慢固定在导线壳内。最后用泡沫胶将经过包边处理的胶片粘接在机身相应位置。为牢固粘接，还可用宽4mm的胶片条在座舱内做加强，以使单层吹塑纸与挡风玻璃部件粘接平整，提高结构强度和模型像真度（图7）。 　　电池舱的位置可有效调整模型飞机的重心位置（一般在距机翼前缘翼弦28%-30%处）。这架模型的电池放置在机身内，靠近机翼前缘（图8）。电池舱门的尺寸为32mm×20mm，用厚2mm的轻木做内衬板，外贴吹塑纸。舱门的轻木内衬板与机身隔框上的加强轻木衬条以铰链连接，门扣用厚0.2mm的弹性铜片做成。最后用泡沫胶将电池舱粘接在机头壳罩的相应位置。 　　4.各活动翼面 　　模型飞机的活动翼面包括副翼、升降舵和方向舵，均由两片轻木制作，将铰链置于其中后，再在轻木上粘接蒙皮。其中铰链是保证模型精准操控的关键，可用易拉罐皮制作，不仅易于加工，而且不会生锈。铰链轴使用直径0.5mm的医用不锈钢丝。用这种方法加工的活动翼面结构简单、转动灵活，具有良好的刚性。成品翼面平整、重量轻。 　　5.电机安装位 　　出于像真度的考虑，这款模型飞机的电机内置在机头泡沫壳罩里，位于前起落架上方。机头进气道用轻木浸水加热卷成，其内径比电机外径大3mm。外圆处分别钻出3个自攻螺钉固定孔位，并利用外缠棉线和502胶粘接电机安装座。这款模型采用右旋螺旋桨，电机拉力