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砂性地层中盾构机场捷运工程施工 摘要：盾构在砂性土层中长距离的穿越捷运工程风险较大，掘进参数、结构变形及地面和建（构）筑物沉降都难控制。本工程有效地控制了盾构在砂性土层中长距离的盾构穿越对捷运工程产生的影响。1.工程概况 郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工第08标段终点盾构井一机场站区间采用盾构法施工。隧道外径6.2m，管片宽度1.5m，管片厚度0.3m。区间隧道需下穿机场捷运工程，且与捷运通道净距8-9.2m，穿越长度包括一座捷运车站及一段捷运区间（总长约649m，地下一层结构：捷运车站长132m，净宽35.4m，区间长517m，净宽20.7m，底板厚度均lm）。捷运通道上方地面为机场滑行道。盾构下穿捷运工程平、剖面图如图1所示，捷运车站、区间断面与隧道的相对位置如图2所示。 3.长距离正下越捷运工程施工难点 （1）盾构施工隧道轴线控制在±50mm内，上方地表沉降控制在-15-+5mm内，捷运工程的沉降控制在-5-+5mm内。 （2）盾构砂性地层长距离下穿捷运区间及车站，双线下穿长约649m。可能引起捷运工程结构变形，接缝处漏水，严重时可能造成捷运工程结构裂缝或破坏。隧道与捷运工程竖向净距约8-9m。 4.盾构穿越捷运工程前的准备工作 （1）盾构区间穿越前制定完善的穿越捷运工程专项方案，严格控制盾构施工参数，包括正面压力、推进速度、同步注浆量等，以减小盾构施工对上