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华晨宝马投资和本土化新阶段 　　2013年，华晨宝马将迎来十周年纪念。 1月9日，华晨宝马铁西工厂全新BMW 3系标准轴距首辆车正式下线歪此，宝马国产3系的产品阵容扩大至两种轴距、三大设计套装两款发动机三种动力输出、8速自动和6速手动两种变速器。目前，宝马全新3系在中国的在售车型达到15款之多，个性化选择超过任何同级车型，可满足更多不同层次消费需求。 2012年，华晨宝马销量超过14万辆，刷新了纪录。这一年，对华晨宝马而言既充满挑战，又令人振奋。第一款国产的BMW运动型多功能车BMW X1开始国产，新一代BMW 3系发布。随着铁西工厂的开业和BMW发动机实现国产，宝马本土化策略进一步深化。 “可以说，年轻的华晨宝马已经走过了第一阶段，现在进入一个全新的发展阶段。”在接受采访时，华晨宝马总裁康思远表示。 铁西工厂投产 产能提升 2012年5月，华晨宝马铁西工厂开业。 “我感到特别的自豪和骄傲，我们新工厂自破土动工到试生产，只用了16个月，这在工厂的建设史上也是一个奇迹。今天我们新工厂正式落成，因为工厂的建设是非常大的项目有很多的供应商参与其中。虽然喷漆和冲压车间到2013年才能完工，但它一定会成为一个最好的工厂”在开业庆典上接受采访时，康思远对记者说。 据介绍，铁西工厂的自动化程度达到世界先进水平。车身车间自动化率非常高，有350个机器人。铁西工厂最大的亮点在喷漆车间，这个喷漆车间可以说是世界上最先进、最环保的，有最可持续性的喷漆生产线。汽车生产中有三分之二的能源消耗来自喷漆生产流程，新的喷漆车间达到节水60%，节能65%，降低排放达到70%。这对于这座工厂整体的节能环保特性做出很大贡献。我们可以很自豪地说，铁西新工厂应该是当今世界上最有环保性、最具可持续性的汽车制造厂。 华晨宝马铁西工厂的建厂项目始于2009年。其时中国豪华车市场进入爆发期，但是宝马在华的巨大需求和供应能力之间矛盾日益凸显。2009年11月，正值国际金融危机形势严峻之时，华晨宝马宣布增资扩产。也就是这一年，中国内地市场宝马和迷你品牌销量首次突破9万辆。 从2009年年底宣布投建到建成投产，其间经过连续追加投资，宝马对铁西工厂的投资已经达到15亿欧元。在铁西工厂开业庆典上，宝马集团董事长诺伯特博士表示：“与我们的合作伙伴一起，我们增加了5亿欧元的投资，铁西工厂总投资达到了15亿欧元，这将使华晨宝马可以根据未来市场发展将总产能扩充到每年40万辆。中国已经是我们全球最重要的三个市场之一，并且中国高档车市场呈现着巨大的增长空间。” 在中国乘用车市场结束井喷式发展进入“微增长阶段后，宝马对中国市场依然信心十足。 “过去三年，华晨宝马在中国强势的增长可以说给了我们越来越多的信心，所以我们不断根据市场的发展调整我们的战略部署。我们在面对未来的时候，增大了投资，加快了步伐，让我们的战略可以得到更好的实施。因为我们看到了中国的经济还在稳健增长，中国的消费能力、致富力也在逐渐提升，对这种豪华产品的需求还有很大的空间，所以我们不断增加投资、加快建设。”康思远说。 同时，随着华晨宝马铁西工厂的投产，2012年华晨宝马产能已经达到20万辆，随着铁西工厂全面建成和大东工厂扩产’华晨宝马的中期产能将达到40万辆。这为宝马汽车在中国市场整体实力的提升做出了卓越的贡献。宝马汽车的国产化率显著提高。 来自华晨宝马的数据显示，华晨宝马2012年全年实现销售超过14万辆，同比增长接近50%。华晨宝马在整车生产上正步入快速发展阶段。 核心零部件将国产化 与此同时，宝马首个欧洲以外的发动机工厂也将在今年破土动工，目标是在2015年将发动机产能提升至40万台。这个新的发动机工厂将于2015年底或2016年初投产。发动机工厂会把发动机5个核心部件全部实现国产。 据介绍，新发动机厂包括铸造车间、机械加工车间（缸体加工、曲轴加工、缸盖加工）和发动机装配车间等生产设施。建成后，将是一座全工艺生产的现代化发动机厂，与铁西新工厂。一样具备突出的高效、灵活和可持续发展特征。现有发动机生产设施规划产能20万辆，将在未来并入与整车厂距离更近的新发动机工厂。新发动机厂建成后，将生产宝马最先进的发动机产品。 这是宝马集团在欧洲以外唯一一座发动机工厂。目前，宝马仅在德国、奥地利和英国设有3座发动机工厂。将发动机这一汽车的心脏放到中国来生产，标志着宝马在中国从整车生产跨越到发动机核心部件生产的全新发展阶段，是宝马汽车本土化发展战略的重要一步。来自宝马的资料显示，新发动机厂未来产品计划全部供应给华晨宝马的国产车型使用。 华晨宝马生产高级副总裁方诺德介绍，在华制造的新发动机除装配在国产X1、5系长轴距上，还将搭载在第六代全新3系