回眸2013，铁路建设的“中国速度”.pdfVIP

-- ． l1．9％；地方政府及企业投资完成 489．76亿元，为计 中铁总相关人士近 日在接受媒体采访时称 ，原 划的62．3％，比上年同期减少 149．23亿元 ，下降 铁道部的改组使得铁路部 门在工作的衔接和延续上 23．4％。 需要一个过渡期，前几个月的货运改革也分散了比 “中铁总的资金渠道来源 已在去年敲定 ，资金 较多的力量。随着一批新项 目的开工和老项 目的资 到位没太大问题 。如果要进一步扩大投资，首先还是 金结算，完成今年铁路投资的任务不成问题。 要解决资金问题 。而地方政府和企业对铁路建设资 根据全年的任务额测算，前 10月中铁总完成了 金投人不足、融资难的问题突出，虽然地方政府获得 全年固定资产投资额度的65．04％，基建投资完成全 城际铁路主导权，却有心无力。”王梦恕表示。 年计划的72．35％。照此推算，中铁总要保证完成任 务必须在最后两个月完成超过 2000亿元的投资，平 铁路建设年末月投资将超千 均每月投资额将不少于 1153．66亿元。而今年前三 尽管多方面一再表示铁路投资资金不是问题， 季度月均完成额为429．27亿元 ，余下两月的月投资 但 目前数据和账面都显示铁路融资仍有较大压力。 额将是这一数据的近 3倍 。 据消息称，原定于 11月 13日招标的150亿元铁道 从以往经验看，铁路投资前低后高的特征明显。 债流产。截至 目前，中铁总已发行六期债券，合计 去年 12月的投资额度就飙升过千亿，顺利完成了当 1200亿元，本年度剩余300亿元待发。 年的投资计划 。 ◆ 年末面临突击花钱 王梦恕称，最后两个月，铁路投资必将迎来一个 去年 8月开始，铁路的两项投资数据几乎呈现 井喷期，完成全年投资没有问题。 直线式的上升，最终顺利完成了当年预定任务。而今 ◆ 货运结构仍未改善 年直到 l0月，两项投资仅分别完成六成到七成。同 尽管货运总体数据在回暖，但铁路货运的结构 比增长数据更是跌至今年最低。 仍存在严重问题 。一直以来，以基础物资为主的大宗 “黑货”一直是铁路货运的主要客户，尽管今年采取 多种改革措施提升 “白货”占有量，但效果似乎并不 理想 。 作为铁路主要创收项 目的货运量稳步回升，但 其货运结构仍然存在较为严重的倾斜。中铁总相关 人士在接受媒体采访时称，这些问题将随着货运改 革的深化和时间的推移得到改善。 “由于货运改革推行时间较短，铁路部门的运营 方式还没有持续发挥效果，另外，新客户的争取也需 要一个时间和过程 。”前述中铁总人士如此解释货运 结构不平衡的问题 。 ◆ 融资困难凸显 尽管不同领域的人士近期内多次公开表示今年