崩塌形成条件及堆积体稳定性分析-路基工程.PDFVIP

路 基 工 程 　　 　　　　　　　　 ·１８８· ＳｕｂｇｒａｄｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１４年第２期 （总第１７３期） ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１４．０２．４２ 崩塌形成条件及堆积体稳定性分析 陈　峰，昌志军 （中交第二公路勘察设计研究院有限公司，武汉　４３００００） 摘　要：崩塌属于比较常见的不良地质现象。崩塌的形成，一般具备某些典型的发育特征，大 的区域地质构造，地层岩性及岩性的组合关系，是形成崩塌的前提条件。以贵州省道真至新寨高速 公路的和平互通工程为例，采用边坡稳定性数值模拟方法，对崩塌堆积体进行稳定性分析。数值模 拟法通过建模分析，可以直观地观察到边坡可能发生滑动的区域，Ｂｉｓｈｏｐ法较精确的计算出坡体稳 定系数。崩塌堆积体在自然条件下整体处于稳定状态，局部有应力集中现象，应加强防护。为设计 施工提供参考。 关键词：崩塌形成条件；Ｂｉｓｈｏｐ法；有限元法；堆积体；稳定性分析 中图分类号：Ｐ６４２２１ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１４）０２－０１８８－０４ ０　引言 局部有应力集中现象，应加强防护。供设计和施工 道路建设属于线型工程，往往要穿过许多地质 参考。 条件复杂的地区和地貌单元，在山区线路中，崩塌 属于比较常见的不良地质现象。 １　工程实例 崩塌的形成一般具备某些典型的发育特征，大 １１　地形地貌 的区域地质构造，地层岩性及岩性的组合关系，是 和平互通工程是拟建贵州省道真至新寨高速公 形成崩塌的前提条件。对崩塌堆积体进行稳定性分 路的互通工程。互通区属斜坡地貌区，折线形，坡 析，能否采用边坡稳定性分析方法是有待研究的 向约３３０°，坡角约１５°。 问题。 路线主要沿斜坡中下部展布，部分路段跨冲沟、 在边坡工程中，应用比较广泛的分析方法有： 垭口、３６０县道；区内地面高程６９０～７３０ｍ，相对 工程地质类比法［１］ ［２］ ［３］ 高差４０ｍ。微地貌为巨型块石、溶蚀洼地、溶洞、 、Ｂｉｓｈｏｐ法 、数值模拟法 等。 工程地质类比法能够给出定性的评价，同时可以确 梯田、村舍等。 定定量计算的物理模型。Ｂｉｓｈｏｐ法是工程上使用较 １２　地层岩性 ａｌ 为成熟的方法之一，在工程地质条件比较清楚时， 互通区覆盖层主要为第四系全新统冲积（Ｑ）、 ４ ［４］ ｅｌ＋ｄｌ ｃ＋ｄｌ 能够较为精确地计算坡体稳定系数。ＡＮＳＹＳ 软件 残坡积层（Ｑ ）和崩坡积（Ｑ ），岩性为粉质黏 ４ ４ 是应用较为广泛的有限元分析软件，在岩土工程领 土、碎石和块石，下伏基岩为二叠系茅口组（Ｐｍ）