2地铁接地网施工工法.docxVIP

1内容简述地铁接地网工程主要由水平接地体（铜排）和垂直接地体（铜管）通过放热焊接形成一个整体的接地大网，此网又以隐蔽的方式埋设于地铁车站结构底板下方与大地泥土接触，唯有接地引上线漏出结构底板为后期整个车站的接地使用。由于接地网的特殊性与重要性，出现质量问题不可能返工重修，因此，对接地网的施工质量要求极高，尤其是接地网连接处的放热焊接点的焊接质量作为关键工序，要严格按照施工工艺操作进行质量把关。工艺原理水平接地体、垂直接地体和非磁性成套装置通过发热焊接形成的整体接地大网。放热焊接是利用化学反应时产生超高热来完成熔接的一种方法。放热焊接化学反应速度极快产生热量极高，可以有效传导至熔接部位使熔接剂、焊材紧密熔为一体，形成分子结合，提高导电性能。放热熔焊无需其它热源，运用于接地线路金属导体的连接是最好的方法，在国外发达国家已被普遍采用。工法特点（1）接地网施工工序采用分项流水作业，节省施工作业时间，适合作业面狭小等特殊条件下的施工，可避免工序衔接造成的窝工和土建单位交叉作业的干扰，降低施工危险性。（2）接地网施工采用放热焊接工艺，可提高模具的使用寿命和减少焊药浪费，使焊接牢固可靠，避免材料浪费，节约施工成本。（3）提高放热焊接成功率保证焊点一次焊接成功。（4）克服外界不利条件因素，改善放热焊接环境，充分保证焊接质量。（5）焊接工序和性能测试，分工、合作，实现规范化、程序化，提高工作效率。（6）地下车站潮湿、泥泞等恶劣环境条件下有效提高放热焊接一次成功率。适用范围本工法适用于新建、改建的城市轨道交通、新型有轨电车等采用放热焊接施工的接地网系统安装。2关键技术保密点关键技术：本工法在原有火溶泥焊接的基础上在使用模具和工器具上进行改进，将放热焊接运用于地铁潮湿、淤泥等复杂的接地网施工环境中，减少劳动力，提高施工质量和施工效率。保密点：无。3技术水平难度本工法依托苏州地铁2号线延伸线、4号线及支线工程，从生产实践中提取工艺做法，又将工艺做法运用于现场实践，重点解决了放热焊接在地铁潮湿环境中的应用以及注意事项，形成了一套完整的接地网施工艺，填补了一项施工空白。4成熟可靠性说明在苏州地铁2号线延伸线、4号线及支线接地网施工中，成功运用了本工法，取得了很好的效果，得到了建设单位、监理单位等相关单位的肯定，使得验收一次性通过；在苏州有轨电车1号线及2号线变电所接地网施工中熟练的运用本工法，顺利完成接地网施工，同时得到业主及监理单位的肯定。在安全和环保方面分别采取了相关措施，确保采用该工法进行施工的可靠性和适用性。5应用情况前景为缓解城市交通压力，全国各大中型城市地铁迅速崛起；为保证文明绿色出现，现代有轨电车已成为交通发展趋势，因此本工法具有很好的推广前景。6经济和社会效益 本工法在苏州地铁2号线延伸线、4号线及支线63个车站、苏州有轨电车1号线及2号线10个变电所接地网施工中，不但保质保量完成了施工，而且降低了劳动力的投入，提高了接地网施工效率，降低了项目施工成本，同时也得到业主、监理单位及相关政府的肯定，为项目赢得荣誉，从接地电阻值测试到引上线个数，无任何遗留问题，保证了工程一次验收通过，顺利完成移交。地铁接地网施工工法中国铁建电气化局集团第一工程有限公司刘向1 前言地铁接地网工程主要由水平接地体（铜排）和垂直接地体（铜管）通过放热焊接形成一个整体的接地大网，此网又以隐蔽的方式埋设于地铁车站结构底板下方与大地泥土接触，唯有接地引上线漏出结构底板为后期整个车站的接地使用。由于接地网的特殊性与重要性，出现质量问题不可能返工重修，因此，对接地网的施工质量要求极高，尤其是接地网连接处的放热焊接点的焊接质量作为关键工序，要严格按照施工工艺操作进行质量把关。2 工法特点1、接地网施工工序采用分项流水作业，节省施工作业时间，适合作业面狭小等特殊条件下的施工，可避免工序衔接造成的窝工和土建单位交叉作业的干扰，降低施工危险性。2、接地网施工采用放热焊接工艺，可提高模具的使用寿命和减少焊药浪费，使焊接牢固可靠，避免材料浪费，节约施工成本。3、提高放热焊接成功率保证焊点一次焊接成功。4、克服外界不利条件因素，改善放热焊接环境，充分保证焊接质量。5、焊接工序和性能测试，分工、合作，实现规范化、程序化，提高工作效率。6、地下车站潮湿、泥泞等恶劣环境条件下有效提高放热焊接一次成功率。3 适用范围本工法适用于新建、改建的城市轨道交通、新型有轨电车等采用放热焊接施工的接地网系统安装。4 工艺原理综合接地网由水平接地体、垂直接地体和非磁性成套装置通过发热焊接形成的整体接地大网。放热焊接是利用化学反应时产生超高热来完成熔接的一种方法。它的反应方程式是： 3Cu2O+Al┄┄6Cu+Al2O3+热量（温度可达2537℃以上）放热焊接化学反应速度极快（仅几秒钟就可以完成焊接），产生热量极