GSM-R数字移动通信应用技术条件 列车车次号校核系统.ppt

C类机车数据采集编码器：通过设置具备A类 或B类机车数据采集编码器的功能。 3. 供电电源：由监测装置提供电源，机车数据 采集编码器的电源必须与监测装置电源隔离，消耗 电流必须小于240mA（15V）。 4. 工作环境要求：应符合TB/T3021-2001《铁 道机车车辆电子装置技术条件》中工作环境要求。 5. 安全要求：应符合GB 15842-1995《移动通 信设备安全要求和试验方法》的规定。 6. 结构要求：机车数据采集编码器采用单板式 结构，安装在监测装置内，结构尺寸应符合监测装 机车数据采集编码器技术要求 置对本单元的要求，面板应设工作状态指示灯和测 试按键。机车数据采集编码器与CIR或机车电台之 间用多芯电缆连接。设备的结构应做到构件坚固、 色彩协调、面板表示清楚，文字使用简体汉字，维 修方便和安全。 7. 可靠性要求 可靠性指标采用产品平均故障间隔时间MTBF 值表示。MTBF试验下限值θ1应不低于600小时。 MTBF值应不低于50000小时。 机车数据采集编码器技术要求 8. 机车数据采集编码器的接口要求 与监测装置接口采用RS485。 机车数据采集编码器与监测装置接口通过监测 装置内TDCS槽位的48芯欧式插件连接，接口的引 脚定义应符合监测装置的有关规定。 机车数据采集编码器与CIR或机车电台间采用7 芯电缆连接，两端分别接12芯插座（监测装置侧） 和7芯插座（CIR或机车电台侧），型号分别为 YP28ZJ22MQ和YS2JJ7M。引脚定义见表3。 机车数据采集编码器技术要求 GND地 控发信号，低电平有效，其中ON：＜0.3V，OFF：高阻 7 预留 预留 6 数据接收(-) 调制输出，输出阻抗：≤200Ω 5 数据接收（+） 音频输入，输入阻抗：≥5kΩ 4 数据输出（-） GND地 3 数据输出（+) 预留 2 预留 +13.8V电源（机车电台或CIR输出） 1 数字信号输出工作模式 （B类机车数据采集编码器） 模拟信号输出工作模式 （A类机车数据采集编码器） 引脚号 表3 引脚定义 车站数据接收解码器 1. 设备组成 主机、天线、射频馈线、连接电缆等。 车站数据接收编码器原理框图如图3所示。 车站数据接收解码器技术要求 图3 车站数据接收编码器原理框图 车站数据接收解码器 主机由接收单元、解码单元、电源单元、交直 流单元、显示单元等部分组成。 2. 设备功能：1）接收450M无线车次号信息数 据并判断是否本站辖区列车数据，将本站辖区的数 据向CTC/TDCS车站分机传送，同时在本机显示接 收信息数据；2）具备输入识别多组公里标功能， 可设置公里标的组数不小于6组，以解决枢纽等复 杂情况。3）设备具有状态显示功能。 车站数据接收解码器技术要求 3. 供电电源 支持交流或直流供电方式：1）交流供电电源 为220×（1±20％）V / 50Hz。在正常情况下，交 流供电并对备用蓄电池进行浮充（最大充电电流3 ～5A），并具有过充过放保护功能。交流电源故障 时，自动转换至蓄电池供电。蓄电池标称电压 13.8V，容量根据具体工程需要。2）直流供电电源 为-48V ，范围为-40～-57V。设备采购时确定采用 交流或直流供电方式。 4. 工作环境要求：应符合TB/T 3052-2002《 列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》中对 车站数据接收解码器技术要求 车站电台的环境要求。 5. 安全要求：应符合GB 15842-1995《移动通 信设备安全要求和试验方法》的规定。 6. 结构要求：1）采用整机式结构，解码单元 与主机一体化。应设电源开关、工作状态指示、接 收数据显示、接收门限调整旋钮、TDCS数据传输 接口、调度命令车站转接器接口、数据测试接口和 接收机测试接口。机壳设有接地端子。2）设备的 结构应做到构件坚固、色彩协调、面板表示清楚， 车站数据接收解码器技术要求 文字使用规范简体汉字，维修方便和安全。3）设 备的结构应满足不打开机壳就能测量电性能的要求 ，车站数据接收解码器应留有音频出等必需的测量 接口。4）设备的结构设计应考虑到便于在维修时 检测性能和装卸构件，多次拆装而不损坏。同型号 设备的相同部件应能互换，易损件在维修时要便于 检测、卸换和装修。设备应防尘、防潮。5）开关 、指示灯、显示器件应布局合理、使用方便，设应 尽量采用通用中、大规模集成电路和高水平生产工 艺设计和制造。6）车站数据接收解码器外形尺寸 车站数据接收