浅谈深圳集装箱堆场行业的成本控制.doc

浅谈深圳集装箱堆场行业的成本控制 内容提要：深圳港口集装箱吞吐量的高速增长，带动了深圳市集装箱堆场行业的快速发展，随之而来的是激烈的行业竞争，残酷的价格战。随着席卷全球的经济危机的逐步深入，深圳集装箱堆场行业的业务量急剧萎缩，船务公司纷纷调低了付给堆场的各种费率。在这种危机情况之下，惟有提高管理水平才能继续生存下去。而成本的控制是提高管理水平的重中之重。本文首先介绍了深圳集装箱堆场行业的发展情况，然后深入分析深圳集装箱堆场行业的成本构成，随后指出了目前成本控制中存在的问题，最后提出了强化深圳集装箱行业的成本控制的一系列的措施。深圳集装箱堆场行业只要进一步完善成本控制体系，切实改进成本控制方法，就可以不断提高核心竞争力，在今后全球性的集装箱堆场竞争中取得领先优势。 关键词：集装箱堆场行业；成本控制；采购制度 一、深圳集装箱堆场行业概况 集装箱堆场指办理集装箱空箱转运，保管，交接场所。2008年深圳港集装箱吞吐量2141.62万标箱，。受金融危机和国内宏观经济政策调整的影响，港口货量增幅大幅下降。2008年深圳港货物吞吐量和集装箱吞吐量增幅分别为6.01%和1.50%，增幅是深圳建港以来的新低，比上年同比分别减少7.61 和12.76个百分点。国际班轮航线数量减少。截至12月31日，挂靠深圳港口班轮航线为197条，比6月30日减少13条。航线减少的原因是船舶大型化，市场需求疲软旺季不旺，欧线运价暴跌，船公司为减少运营成本，采用互租合并舱位，减少挂靠港。我国《企业会计准则》中明确指出:成本指企业为生产产品、提供劳务而发生的各种耗费这一概念表明了生产成本的产生方式而根据会计恒等式“利润=收入—”，集装箱堆场行业生产成本占支出比重大的特点可以推出生产成本对企业的巨大影响。,各堆场大多处在供大于求的买方市场 项目 金额 NO 项目 金额 1 设备维修费 573,879.34 7 业务招待费 1,426,000.00 2 电吊费 596,579.26 8 土地租赁费 2,131,176.35 3 折旧费 798,436.52 9 拖运费 2,763,762.08 4 设备租赁费 926,800.00 10 材料费 3,408,822.08 5 低值易耗品 1,173,415.62 11 工资 6,066,754.60 6 设备油料费 1,402,545.52 资料来源:根据深圳珉丰集装箱服务有限公司2008年下半年度会计资料整理 从上述资料可以看出，深圳市集装箱堆场行业的成本种类较多，其中工资所占比例最高，为28%，除此以外，其余成本所占比例均在20%以内，而且各项成本所占的比例差距不大，因此需要重视每一项成本，只有这样才有可能最大限度的进行成本控制。 作为成本中的3项，工资，土地租赁费，业务招待费等，不容易通过财务的方法去控制，而其他的若干项目，在经营中呈现波动性大，涉及品种多，对管理水平要求高的特点，主要表现在： （一）成本的季节变化性 集装箱堆场有很强的季节性，传统上每年的2月-4月为淡季，从10月份到次年1月份，因为是圣诞节和春节的出货期，所以是旺季，业务量可能为淡季2-3倍，堆场业务量会出现突然猛增的情况，增幅环比最高可达80%。这样会引起设备修理费、设备租赁费、电吊费的猛增，比如从半年的平均数据看来设备租赁费约占总费用的3%，但是在旺季可能会达到5%，因为必须要新增机械设备应对旺季猛增的业务量。 （二）成本的不确定性 物流行业的信息瞬息万变，船东往往会有不确定的业务需求，比如PO公司在上半年淘汰一批箱龄大约12年的旧箱子，船东在深圳本地的柜子马上不够用，只好从欧洲，美洲组织一大批空箱紧急调回深圳，由于国外维修费用昂贵，在国外没有修理，这些大多是破损箱，箱子一旦到深圳，需要维修的柜子数量会暴增2-3倍。在堆场其他业务保持平稳的情况下，突然破箱修理业务大幅增加，这样导致材料费、低值易耗品的大幅增加。需要临时申购大量急需物品，因而导致某个月份材料费等大幅上升。以材料费为例，正常月度约为60万元，应付这种突发事件，材料费会增加到150万元。 （三）成本的市场波动性 设备油料费占我们成本的7%左右，而且需要稳定的供应，无论市场油价高低，都必须要买，但是柴油同时又是市场上波动很大的产品。 2008年国际原油期货价格最高为147美元/桶，2009年上半年最低时为38美元/桶，导致我国的成品油的价格变化也有37%，设备燃油费当然也随着大幅波动。更为惨痛的教训是本行业经历过06年的“油荒”，当时是各加油站根本买不到油，堆场只好到黑市上去买油，价格为国家定价的2倍，这些都让堆场饱受痛苦。 （四）相关服务外包比例高 堆场都只做自己最专业的事情，即堆场管理和维修，把拖车服务，机械设备修理服务都外包