柴油机燃烧过程中颗粒物表面官能团变化规律的的分析研究.pdf

中文摘要 随着法规对现代柴油机排气颗粒物的限制越来越严格，如何从根本上降低其 排放，就显得尤为重要。为了进～步弄清微粒物氧化特性的影响因素，本文以全 气缸采样系统为平台，对四个不同工况、不同燃烧阶段下的柴油机颗粒物表面官 能团进行研究，主要研究内容如下： 1、对前期搭建的全气缸采样系统的转速控制和电子控制进行优化，稳定了 转速，隔离强弱电，屏蔽了干扰。 2、采用Nexus470型傅立叶变换红外光谱仪，针对不同工况条件下、燃烧各 个阶段的颗粒物表面碳氢键(C．H键)摩尔浓度的变化情况进行了研究，并用归 一化的C．H键峰高值(Ic_H／Ic=c)表征其浓度。测量结果表明，各个工况下不同燃 烧阶段颗粒物表面C．H键的摩尔浓度并不相同。其浓度随燃烧的进行逐渐下降， 并且表现出在急燃期快速降低，缓燃期和后燃期变化较小的趋势。前期的变化主 要与各个工况的燃烧状况相关，而后期主要与石墨化进程相关。归一化的峰值 (Ic．H／Ic《)最大达到5．313，最小达到0．199。 3、运用X射线光电子能谱(X．rayphotoelectronspectroscopy,XPS)技术，针 对柴油机排气颗粒物在不同工况、不同燃烧阶段的表面含氧官能团(碳氧单键 C．0和碳氧双键C=O)进行了研究，以官能团的归一化百分含量为评价指标对 官能团的变化进行分析。研究结果发现，总碳氧键含量表现出双峰状，即在急燃 期末和后燃期末出现峰值，在选定的工况内峰值为11．45％～22．37％。研究还发 现，这种双峰状的表现主要受C．O键的影响较大，而C=O键在整个燃烧过程中 变化平缓，影响较小。通过进一步计算，得到氧、碳元素的物质量之比的变化趋 势，基本与总碳氧键的相似。在整个燃烧过程中，C=O键和C．O键的比值在缓 燃期初始阶段达到最大值，随后降低，在图像上表现出单峰状。在全部试验工况 条件下，C=O键和C．O键的峰值比的范围从0．596到0．897，因此，C．O键一直 占多数，影响颗粒物的化学性质。 关键词： 全气缸取样，颗粒物，表面官能团，傅立叶红外光谱，x射线光电子 能谱 ABSTRACT Withthe whichrulesthe regulation modem particulatematters(PM)fromdiesel emission becomesmoreandmore engine strict,howtoreducethePM iS ultimately researchwascarriedout obviouslyimportant．This to the investigateorganic functionalonthesurface groups ofthePM fromdifferentof sampled the period combustionindifferent conditions．Itof process operating is forfurther significance theoxidationofthePM．The understanding achievements