公路隧道围岩稳定性分析与支护.pdfVIP

第40卷 第8期 山 西 建 筑 Vo1．40No．8 2014年 3月 SHANXI ARCHITECTURE Mar． 2014 ·197 · 文章编号：1009—6825(2014)08·0197-03 公路隧道 围岩稳定性分析与支护 潘 广 录 (山西天瑞兄弟市政工程有限公司，山西 运城 044300) 摘 要：对力学分析方法、人工智能法、围岩分类法三种公路隧道围岩稳定性的研究方法作 了介绍，研究了公路隧道围岩稳定性的 影响因素，总结了公路隧道的支护方法及注意事项，为公路隧道的建设提供安全保障。 关键词：隧道，围岩，稳定性 ，支护 中图分类号：U452．12 文献标识码：A 许多的学者对它进行了全面的研究探讨，以下几点是具体的研究 0 引言 方法： 在世界经济不断的飞速发展过程当中，我国的公路隧道建设 1)力学分析方法。 工程在施工技术上得到了很大的突破与改进，这促进了我国公路 在一些深埋的隧道当中，隧道围岩的岩体大多数都具有比较 隧道建设的发展 ，如今 ，我国所拥有的公路隧道已经 占据了世界 强烈的流变性 ，反之，一些浅埋的只具有比较明显的流变性 ，所以 之首，成为了当今公路隧道拥有量最多的国家。但是公路隧道建 岩体的这些特性被用来进行公路隧道的围岩稳定性的力学分析， 设工程在建设的过程中十分的复杂繁琐，必须充分考虑各种各样 这个理论很好的利用了地质的变化，运用数学的力学原理来计算 的因素影响，所以我们必须要事先做好对这些因素的调查，这样 公路隧道围岩的应力分布状况，这有助于分析公路隧道围岩的稳 才能更好的建设公路隧道 ，完成建设 目标。 定性 ，也有助于增强工程的质量。 1 公路隧道 围岩稳定性的研究方法 2)人工智能法。 在世界飞速发展的现代社会中，我国的公路隧道建设工程越 在最近的几年当中，计算机网络技术随着时代的进步在飞速 来越多，所以如何安全的建设公路隧道工程就成为 了公路建设 的发展，所以力学分析在分析公路隧道围岩的稳定性当中已经不 的关键 ，然而隧道围岩的稳定性作为公路隧道建设的重点，已经有 再是唯一的方法 ，随着计算机的迅速发展，遗传算法和神经学科等 支护轮廓处于正确的范围内。 2)模板台车就位检查。检查的核心是确保模板台车的中线、 2)对初支结构进行准确定位。这主要是针对V类 、Ⅳ类围岩 高程、周边轮廓正确定位后，所施工的二衬内轮廓能满足隧道的 有型钢拱架 、格栅拱架段的支护施工。其核心是控制拱架在安装 设计净空要求。并在满足设计规范的前提下，做适 当的调整，以 过程中不能出现大的偏差，一方面要保证其垂直度、圆顺度，另一 最大限度的同时满足净空和二衬厚度的要求。 方面要保证拱架拱顶、左右拱脚处于同一断面，尤其是拱架连接 3)检查已施工段二衬净空和厚度。这种检查作为自检来讲 ， 处的圆顺 ，在这个前提下，确保初支内轮廓处于设计轮廓线之外 ， 是检查断面控制的最终成效，发现问题及时采取应对措施。 不能侵限。 4 断面控制的关键 3)对已支护段