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35000DWT散货船1FC5系列船用发电机调试 　　摘要：本文主要介绍“万寿山”轮3台发电机更新励磁系统后,在试验过程中出现故障的解决方法。 关键词：船舶；发电机；试验；解决方法 Commissioning for 1FC5 Series Generator of 35000DWT Bulk Carrier CAO Yatang,YANG Shineng,ZHANG Taikang ( CIC Boluomiao Shipyard, GuangZhou 510730 ) Abstract: This article introduces the troubleshooting in test process for generator’s new excitation system of the bulk carrier “Wan Shou Shan”. Keywords: Ship;Generator;Test;Solutions 1概况 “万寿山”轮是一艘35 000 DWT吨散货船，在我厂进行常规和海损两大项目修理。该轮因海水从尾轴渗入致使机舱被淹没，3台发电机受海水和机舱的污水浸泡长达10天，我们采用水煮沸的方法对发电机进行除盐，然后再清洗、烘干、浸绝缘漆处理。其中1#发电机经烘潮一周，绝缘仍然低于1 MΩ，定子和转子绕组外送电机厂重绕，3台发电机顶部的励磁装置换新。发电机为1FC5465-8TA42型三相无刷同步发电机，频率：50 Hz、额定电压：400 V、功率：388 kW，由无锡电机厂制造。 2发电机试验 由于3台发电机的励磁系统全部换新，在发电机试验之前，车间相关的管理人员对新励磁系统内部接线进行了检查核实，然后进行发电机试验。 2.1空载试验 在1#发电机组完成空转磨合之后，进行电气试验，柴油机加速到额定转速时，频率表读数为50 Hz，电压表读数为370 V，发电机能正常起压。然后旋动外接电压整定电位器，观察空载电压调节范围，但电压表显示只能在340～400 V之间可调节,不符合产品说明书电压可调范围（额定电压值的±5%）的要求。在调整空载电压时，应分两步走。 1）发电机在额定转速时，先将“AVR”1号线（或5号线）拔掉，测量发电机输出端电压，观察这时空载电压是否在440～450 V之间。在发电机建立电压后，电抗器铁芯会产生很强的磁性吸力，需要用很大力才能改变气隙，为了省力和安全，应将发电机停止以后，拧松紧固电抗器L1衔铁的螺栓，用已经做好的层压绝缘板，把L1的气隙垫高。然后将紧固螺栓拧紧，再次起动发电机建立电压，观察电压显示是多少，若电压过高，可减小气隙，若电压还是达不到440 V，可继续增加层压板，一直调整到满足要求为止。 2）如果发电机一开始空载电压就偏高，这时可以将电抗器上用来紧固衔铁的四支螺栓拧紧（或抽掉气隙中的垫片），发电机的电压将会下降，这是因为电抗器在出厂之前，四支紧固螺栓没有完全拧紧，在气隙中放有几块层压环氧板，有意预留给用户调整发电机的空载电压。当励磁装置的空载电压值调整好之后，将AVR 1号线（或5号线）插回原处，调节电压整定电位器，观察电压表的读数，如果空载电压能在380～420 V之间连续可调，那么空载电压的调整就完成，否则要按上述的调整步骤重新调整，满足调压范围为额定电压值的±5%为止。 2.2并联运行试验 我们在完成3#发电机组单机负荷试验后，1#发电机组准备带负荷试验，为了不影响电网供电的连续性，采用2台发电机组并联的方法，将3#机组的负荷转移到1#机组上，顺便检查2台发电机组并联的情况。3#发电机为运行机组，带有100 kW、200 A的负荷，1#发电机为待并机组，在1#发电机组并入电网时，1#机组电流为200 A呈感性负荷，3#机组电流为30 A呈容性负荷。为了使两台机组的无功电流不要相差太大，稍为旋动3#发电机的电压整定电位器，就出现了1#机组电流为100 A呈容性负荷，3#机组电流为400 A呈感性负荷，无功负荷无法转移，我们认为是无功补偿电路接线有误，而导致出现上述不正常的现象，应该停机检查无功补偿电路接线是否正确，即中间互感器T4、T5和电阻R2组成的调差电路接线。于是我们在车间找出三套旧的励磁系统，检查调差装置的接线如图1（a）所示，它们是按逆时针方向旋转的方式接线。而新装在3台发电机顶部上的励磁系统中的调差装置是按顺时针方向旋转方式接线，如图2（a）所示。比较两图可知，它们的接线方式不同在于互感器T4、T5的副边同名端接的位置不一样，产生的效果刚好相反。 无功分配的原理是：当无功电流IQ增大时，则测量回路输入电压（UAu、UCu、UCA）增大，通过AVR的