主机遥控系统电气转换装置.pdf

主机遥控系统中， 电一气转换装置的调试及维护保养 中波公 俞振廷 【内容提要]此文介绍了一种船舶实用的主机遥控 电源电压:24VDC 系统中的电一气转换装置，通过原理分析，给出了实船 电流输人信号:4.20mA 调试的方法。 气压输出信号:0--6bar(0-0.6MPa) 关键词:电一气转换装置 功力放大器 调压阀 1.2 工作原理 · Adjustment and Maintenance for Elec- 如图1所示，REXROTH型电一气转换装置由: tric-Pneumatic Converter in ME Remote Control 运算放大器(V1,V2)、振荡发生器(G)、触发器(T1, System T2)、功力放大器(V3,V4)、电磁阀(MI、M2)、气容 Abstract:Thispaperintroducesakindofmarine (V)、气控调压阀(R)以及电一气转换反馈变换器(W) electric-pneumaticconverterinMEremotecontrol 等组成。 system,andgivesanadjustmentmethodofthecon- 遥控系统给出的模拟量电信号，可以是电流、电压 verteronboardshipthroughtheanalysisaboutthe 或电阻信号，其中以电流信号为多见。FAHM200型主 principleoftheconverter. 机遥控系统给出的是4--20mA的电流信号，经过输人 KeyWords:Electric-PneumaticConverter,Pow- 回路变换后，从图示输人端 (input)加到运算放大器 erAmplifier,RelayValve (VI)的是电压信号。运算放大器(V1)是一个差动放大 在主机遥控系统中的供油调整部分，通常采用电、 单元，它将从输人端来的给定信号，与反馈信号进行比 气相结合的方式，即:控制系统的电信号经过电一气转 较，输出一个电压值。该电压值根据给定信号与反馈信 换装置，给出气压信号到调速器，实现对主机的转速控 号的大小，可以是正值、负值或零。运算放大器(V2)可 制。电一气转换装置工作的正常与否，将直接影响船舶 实现代数相加，它接收来自差动放大的输出信号和变 的安全航行。 换控制线路振荡发生器 (G)送来的一连串振荡信号， 1 装置简介 根据输出信号的不同极性，分别向触发器(T1,T2)输 CM轮主机是SULZER,5RTA62型船用柴油机， 出。这两个触发器设定阀值的极性是不同的，触发器 主机遥控系统是ABB的FAHM200型主机遥控系 (T1)只对加速极性信号有效，触发器(T2)只对减速极 统。这里着重介绍为它们配套的REXROTH型电一气 性信号有效。触发器一经触发，再经过各自的功力放大 转换装置。 器(V3)或(V4)，分别驱动加速电磁阀(M1)或减速电 1.1技术参数 磁阀(M2)，来控制气控调压阀(R)动作。 装置的主要技术参数如下: 气控调压阀(R)的工作原理，如图2所示。球阀(6) 工作介质:压缩空气 和阀体(9)组成进气球阀，球阀(7)和活动块(10)组成 最高工作压力:8bar(0.8MPa) 排气球阀。在稳定工况时，这两个阀在弹簧(8}的作用 标准工况空气流量:3001/min 下，都处于关闭状态。 一