柴油机控制、检测、保护MAN32-CMS001+engine+control+、monitoring、safety+requirement.doc

MAN L32/40 柴油机控制、检测、保护 技术要求 Engine control 、monitoring、safety Requirement 文件编号：MAN32-CMS001 编 制： 校 对： 审 核： 审 定： 批 准： 概 述 MAN32/40柴油机是我厂根据最新引进的技术生产的柴油机，可作为船舶主机和辅机，为满足MAN32/40柴油机的控制和监测，特提出以下技术要求。 控制屏主要电源 DC24V 控制台监测仪表及其精度等级 柜内仪表应选专业厂家产品，热工仪表精度要求等级1.5级以上。 主要功能 实现柴油机的起动、停车、紧急停车。 实现柴油机的电控调速。 对部分非正常的柴油机热工越限参数进行报警、降负荷及安全停车。 根据所提供的附件：Limit Values进行监测、控制。 5. 实现气缸润滑功能等其它功能的控制。 柴油机的控制系统说明 1、柴油机的起动：（参见MAN32/40柴油机气控系统原理图11.12500-7157） 1.1柴油机起动联锁：（详见清单：Limit Values） 紧急停车/自动停车功能起作用 盘车机构啮合 滑油压力低于0.6bar 增压器滑油压力低于0.5bar 高温水压力低于2bar 紧急停车空气压力低于10 bar(陆用) 1.2柴油机上机旁起动： MAN32/40机旁起动是由柴油机上控制总站的控制面板上按钮（START）来实现的，在起动前先将控制总站的转换开关打到机旁（LOCAL）位置，再按下起动按钮，控制台接收起动信号，经过程序处理，即与起动联锁条件进行比较判断，满足起动条件后，向起动电磁阀1SSV1011(M329/1)提供DC24V电源，起动电磁阀工作，３MPa压缩空气使柴油机运转，实现柴油机的起动。控制流程参见附件：MFC02。 1.3控制台上遥控起动：将控制总站上的转换开关打到遥控（REMOTE）位置，再按下控制台上遥控起动按钮，控制台接收起动信号，经过程序处理，即与起动联锁条件进行比较判断，满足起动条件后，向起动电磁阀提供DC24V，电磁阀工作，３MPa压缩空气使柴油机运转，实现柴油机的起动。控制流程参见附件：MFC01。 2、柴油机的遥控停车 将控制总站上的转换开关打到REMOTE位置，按下控制台上遥控停车按钮，控制台向停车电磁阀(M329/2)提供DC24V工作电源，３MPa压缩空气促使柴油机停车。控制流程详见附件：MFC03。 3、柴油机的安全停车 安全停车信号详见附件：Limit Values 停车电磁阀(M329/2)与安全停车信号联锁，当其中之一信号发生时，控制系统使停车电磁阀动作， 3MPa压缩空气推动柴油机的燃油齿条回到零位使柴油机实现自动停机。控制流程详见附件：MFS02。 4、手动紧急停车 4.1柴油机上机旁紧急停车：当按下控制总站面板上的紧急停车按钮时，控制台向停车电磁阀1SZV1012(M329/2)提供DC24V工作电源，３MPa压缩空气促使柴油机停车。 4.2控制台上紧急停车：当按下控制台上紧急停车按钮，控制系统使停车电磁阀动作，3MPa压缩空气推动柴油机的燃油齿条回到零位使柴油机实现自动停机。 控制流程详见附件：MFS01。 5、柴油机调速 采用电子调速器Heinzmann执行器+转速控制装置，Heinzmann执行器安装在柴油机上，转速控制装置安装在控制台上，控制台需提供的信号参见调速器接线图。 调速器接线图：因MAN公司正在设计，待MAN公司确定后，向贵公司提供。 6、其他功能 6.1 气缸润滑功能 作用：改善提高柴油机的运行性能 主要配置：接近开关1FE 2470、气缸润滑泵1EM2470、转速传感器1SE1000、齿条位置传感器2GT1022、滑油压力传感器1PT2170 气缸润滑分为三种方式：手动方式、磨合方式(Running in-mode)、自动方式。 其控制说明及流程图详见附件：MFC05(第2节)。 6.2 增压器助喷功能 此功能为可选方案，根据实际要求进行选取。 适用范围：起动、CPP恒速加载、辅机(gensets)加载，不适用于FPP加载等。 作用：改善柴油机的加速特性(起动、加载等), 主要配置：转速传感器1SE1000、齿条位置传感器2GT1022和喷射电磁阀1SSV1080、起动空气压力传感器1PT7170、增压空气压力传感器1PT6180 控制说明及流程图详见附件：MFC15 6.3增压空气旁通功能 作用：①改善柴油机部分负荷性能； ②防止增压器发生喘振 主要配置：转速传感器1SE1000、燃油齿条位置传感器2GT1022和电动阀1XSV1030 控制说明及流程图详见附件：MFC12 注：MAN32/40柴油机增压空气旁通采用单级旁通(Single-s