复杂环境下高承压水粉细砂层盾构进出洞土体加固关键技术.docVIP

复杂环境下高承压水粉细砂层盾构进出洞土体加固关键技术 　　摘要：以武汉市轨道交通工程6号线16标段唐家墩站-石桥站区间盾构进出洞施工为背景，详细阐述了复杂环境下高承压水粉细砂层盾构进出洞土体加固的关键技术，有效控制了盾构进出洞施工对周边构建筑物的影响，确保了周边建构筑物的安全和盾构机的安全进出洞。 　　Abstract： Taking interval shield tunnel construction of Wuhan rail transit line 6 project 16 tenders Tangjiadun Station-Shiqiao Station as background， this paper discusses soil reinforcement technology of high pressure water fine sand layers shield tunnel in complex environment， which effectively controls the influence of shield tunnel construction on surrounding buildings， and ensures the safety of the surrounding buildings and the safety of the shield machine. 　　关键词：复杂环境；高承压水粉细砂层；盾构进出洞；土体加固；强降水；沉降影响 　　Key words： complex environment；high pressure water fine sand layer；shield tunnel；soil reinforcement；precipitation；settlement effect 　　中图分类号：U455.43 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）08-0124-03 　　0 引言 　　盾构法因其具有较好的地层适应性和较高的安全系数，已广泛运用于国内外城市轨道交通工程。盾构法常规施工技术日趋成熟，但在复杂环境、高承压水粉细砂层、周边建构筑物沉降要求苛刻的盾构接收过程中易产生流砂、涌水，降水效果差、周边建构筑物沉降超限等突发情况，施工安全风险非常高，易造成重大安全事故。 　　本文以武汉市轨道交通工程6号线唐家墩站～石桥站区间盾构进出洞施工为背景，在承压水、渗透系数大的粉细砂地层、周边建构筑物复杂、主城立交桥有限空间等条件下，创新采用水平定点注浆+强降水的施工方法，成功解决了复杂环境下高承压水粉细砂层盾构进出洞土体加固施工的关键技术，确保了周边建构筑物的安全和盾构机的安全进出洞。 　　1 工程简介 　　1.1 工程概况 　　武汉市轨道交通工程6号线16标唐家墩站～石桥站区间唐家墩站为地下三层车站，车站主体结构高度为23.401m，宽度27m，围护结构为1m厚钢筋混凝土地下连续墙。盾构隧道底埋深25.2m。 　　1.2 工程地质水文 　　区间位于长江一级阶地，地下水丰富，地下水位高。区间下穿段地质主要为3-5粉质粘土、粉土、粉砂互层、4-1粉砂层、4-2粉细砂层。 　　1.3 原设计盾构进出洞土体加固效果检查 　　2016年4月10日发现盾构隧道左、右线进出洞门存在不同程度的漏水，局部漏水存在带砂现象。2016年4月14、15日，分别对左、右线洞门钻孔探查土体加固质量，在洞门左下、正下、右下角开设Φ50mm探孔，计划取芯深度3m，各探孔钻至1.5m时，均出现流水、流砂现象，且呈喷射状态，判断原设计土体加固质量不满足盾构进出洞条件。 　　2 周边建构筑物及管线调查 　　2.1 建构筑物现状调查 　　根据调查，周边建构筑物较为复杂、安全风险高。车站上方为姑嫂树路高架桥和二环线唐家墩立交桥，车站东北角为31层顶绣晶城住宅楼，西北角为8层发展大厦，东南角为7层全国服装贸易中心，西南角为中央锦城。具体统计如表1。 　　2.2 地下管线现状调查 　　唐家墩站盾构接收端地处汉口中心城区，在本工程范围内道路沿线现状地下管线较多，有给水、雨水、污水、电力、电信、有线电视、路灯及交通信号等管线。具体统计如表2。 　　3 原设计加固方案失效及原因分析 　　武汉市轨道交通工程6号线唐家墩站～石桥站区间盾构进出洞施工，存在承压水、渗透系数大的粉细砂地层、周边建构筑物复杂、主城立交桥有限空间等施工难度，而原设计加固方案中的盾构法虽然日趋成熟，但在复杂环境、高承压水粉细砂层、周边建构筑物沉降要求苛刻的盾构接收过程中易产生流砂、涌水，降水效果差、周边建构筑物沉降超限等突发情况，施工安全风险非常高，易造成重大安全事故。