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采用多机多桨推进装置拖网渔船实例分析 徐筱欣 镇江船舶学院(江苏镇江 ，212003) 韩 良光 ， — _ ● _ 一 7乙．一7 广彖凄渔埝处 f 【提要】 本文通过拖网渔船运行特性的分析，简要阐述了改善其运行特性的几 点措施。主要根据采用多机多桨推进装置的拖网渔船实例，详细讨论了该型推进装置 的特点和在拖网渔船上的适用性，指出了拖网渔船采用该型推进系统的优缺点，对拖 网渔船推进装置的选择和研制渔船的新型推进系统均有参考意义。 ， ． 主题词：拖网渔船 运行特性 推进装置 ～ ‘ — — — — — — — ～ — — — — — — — — 、 厂 { 。 我国广阔的海域鱼类资源异常丰富，进入 要求其以一定航速拖网时有较大的拖力。采用 8O年代后，我国海洋渔业得到迅速发展，海洋 单机定距桨推进装置设计时，一般很难满足设 捕捞产量已超过 500万吨，已成为世界上第三 计要求。统计资料表明，在拖网渔船的总航行 大海洋捕捞国家 。随着生产的发展，尤其是为 时间内，约 35 的时间为 自航工况，约4596／或 了适应向外海，甚至远洋捕捞的生产需要，对 更多的时间为拖曳工况。若采用单机定距桨推 我国渔船的性能、功率、可靠性等提出了更高 进装置 ，其工况配合特性如图1所示 。若 以自 的要求。推进装置型式从原来比较单一的单机 由航行为设计工况，则拖网时迫使主机降低转 单桨推进系统发展到采用双速 比齿轮箱减速 速、发不出正常功率，拖力一般要损失 10％一 传动，多机多桨推进系统，调距桨装置等，主机 2O％，欲提高功率，增加拖力，就要求加大油门 由原来的中低速柴油机发展到采用功率大、结 增加喷油量，从而使主机热负荷大大提高 。性 构紧凑、重量轻的高速柴油机。其中多机多桨 能恶化，增压高速机尤其如此 。若以拖网工况 推进装置原来在我国渔船上采用不多，而近年 为设计工况，迫使主机处于严重的部分负荷， 来在两广地区应用面逐步扩展，似有较大的发 产生较大的剩余功率，造成浪费，经济性变差。 展趋势，但对该型推进系统应用在渔网渔船上 且航速要下降10 一15 。因此，对单机定距 的有关问题 尚有不同观点。本文在简要分析拖 桨推进系统，无论以何种工况为设计工况。都 网渔船的多工况特性及其改善措施后，根据应 难 以两全其美。 用实例，着重分析了拖网渔船采用多机多桨推 2 改善拖网渔船航行工况的几点措施 进装置的几个 问题，并阐述了该型推进系统在 类似拖网渔船的多工况船舶，如拖 (顶) 拖网渔船上的适用性 。 船、扫雷艇等占我国船舶总拥有量中的比重很 1 拖网渔船航行工况特点 大，如何改善这类多工况船舶在各种航行工况 拖网渔船是典型的多工况船舶，它不仅要 。下的推进性能，提高主机功率的使用程度，改 求在往返渔场或转移渔场时有较高的航速，更 善船舶的经济性有着十分重要的实际意义。目 ‘ 1 前，国内外一般采用下面几种措施 。 增大 15 ～2O ，航速也有提高。图2是某拖 2．1 采用调距桨推进装置 网渔船的机、桨配合 图，该船在拖航速度为 从调距桨的推进理论可知，调距桨可以根 4kn时，拖力 可达 6．