耙吸式挖泥驳焊接工艺.doc

8000立方耙吸式挖泥驳 焊接施工工艺 共 4 页 第 2 页 一、船舶概况： 1、概述 本船由日本1987年建造的5500m3的顶推式开底泥驳，该船从首到船尾设有隧道，将船体分成左右片体。现改造成机动耙吸式挖泥驳、用以港口排泥和清淤泥。 本船改造后：为沿航航区作业，近海航区调迁耙吸式挖泥驳。本船首、尾货舱区舷侧为横骨架式结构，全电焊接结构，材料除特殊声明外，均为CCSA级钢。 本船按中国船级社《钢质海船入级与建造规范》（2001）及2002修改通报对改造部分和原船主要结构进行强度校核。 2、主尺度： 原船主要尺度 总 长 LOA 122.00m 水 线 长 LwL 119.55m 两柱间长 Lpp 119.70m 总 宽 B 22.00m 片 体 宽 11.00m 型 深 D 6.50m 吃 水 d 4.70m 结构吃水 5.00m 肋 距 s 0.75m 2.1改造后主尺度: 总 长 LOA 130.85m 水 线 长 LwL 128.40m 两柱间长 Lpp 128.00m 总 宽 B 22.00m 片 体 宽 11.00m 型 深 D 4.65m 吃 水 d 4.70m 结构吃水 5.00m 肋 距 s 0.75m,尾～FR10 0.60m 二、主要技术要求： 1、本船根据“ZC”船检局规范建造，焊接检验以及附件的建造焊接均在ZC船检局监督下进行。 2、该船的焊接质量标准按“ZC”船检局认可要求和图纸技术执行。 3、本船结构以及附件的所有焊缝尺度大小说见图纸要求以及船体结构焊接规格表执行。 4、凡参加本船所有焊缝焊接的焊工，须持有相应的证书上岗，其焊接位置不得超越合格证规定的范围。 三、材料及焊接材料： 1、材料： 本船船体结构用钢为“CCS”船级社认可的普通船体结构钢和高强度船体结构钢： 1.1板材材质：CCS-A，CCS-B CCS-D CCS-EH36 1.2手工焊焊条：E4303（J422） E4315（J427） E5015（J507） E4324（J422Fe） E5028（J506）等。 8000立方耙吸式挖泥驳 焊接施工工艺 共 4 页 第 3 页 2.3 CO2气体保护采用药蕊焊丝：TWE7111 YCJ501-1 HFX-712 等 四、焊接原则： 1、所有焊接材料包括焊条，焊丝等应严格按使用说明书要求进行使用。 2、焊接下列船体结构与部位必须采用低氢型焊条，E4315（J427），E5015或CO2气保焊YCJ501-1，KFX-712C TWE7111等。 2.1船体外板所有对接缝。 2.2所有型材以及纵骨对接焊缝。 2.3高强度船体结构钢相连的所有焊缝。 2.4舷顶板与主甲板的全焊透角焊缝。 2.5机座、桅杆、吊杆、系缆桩，以及支架等。 3、塞焊孔通常为长形椭圆孔，孔的最小宽度至少为板厚的两倍，孔长