汽车制造工艺学课程设计指导课件.ppt

汽车制造工艺学 为什么要进行课程设计 将课程中的专业知识进行实际应用，提高独立工作能力。 进一步巩固所学的书本知识。 作为毕业设计的初步训练。 课程设计做什么？ 零件的机械加工工艺规程设计 机床专用夹具设计 课程设计的题目 设计xx零件的机械加工工艺规程及其相关工序的专用夹具 课程设计的内容 1、对零件进行工艺分析，绘制零件工作图1张。 2、确定毛坯种类及制造方法，绘制毛坯图1张。 3、拟定零件的机械加工工艺过程，编制机械加工工艺规程卡片（工序过程卡片和工序卡片）1套。 4、设计重要工序中的一种专用夹具，绘制夹具装配图和重要零件图（通常为夹具体）个1张。 5、撰写设计说明书1份。 课程设计的要求 认真对待课程设计，合理安排时间和进度，有计划地按时完成设计任务。 充分发挥主观能动性，刻苦钻研，独立思考。 以科学务实和诚信负责的态度对待自己所做的技术决定、数据和计算结果，培养良好的工作作风。 认真阅读有关数据资料和课程设计指导书。 严格遵守纪律，按时上下课，不得无故缺席，每天迟到三次按旷课一天计，累计旷课两天成绩不及格。 一、汽车制造工艺学课程设计的目的 二、汽车制造工艺学课程设计的内容 三、汽车制造工艺学课程设计的方法和步骤 （三）制定机械加工工艺规程 四、专用夹具设计 五、典型夹紧机构 六、典型零件工艺规程设计实例 七、设计中应注意的问题 THE END 3、毛坯虽经调质处理，仍可能存在残余内应力。对于整体模锻件而言，毛坯在加工中尚需 将体和盖切开，体和盖装配成连杆总成后还需要继续加工，由于内应力重新分布而产生的变形不可忽视。为消除或减小内应力变形对连杆加工的影响，应划分加工阶段，重要表面应进行多次加工，在粗、精加工之间应穿插一些其它工序，使内应力有充分时间进行重新分布，促使变形 及早发生，以便及早修正，保证最终达到连杆的各项技术要求。　　4、为了使发动机在工作过程中运转平稳，各缸连杆在往复运动中的惯性力应大致相同， 因此对成品连杆大、小头质量及总质量都应有严格的要求，必要时可进行称重分组。　　5、为了使活塞销和连杆小头孔之间的配合间隙小而均匀，它们之间应采用分组选配。 6、加工顺序安排 为了保证连杆主要表面的精度和表面粗糙度，要求将粗、精加工分开，其典型的加工顺序为： 大头孔：粗镗（或拉、扩）、半精镗、精镗、珩磨； 小头孔：钻或粗镗、半精镗、压入轴套后精镗； 两端面：粗铣、精铣、粗磨、精磨； 定位孔：钻、扩、铰、精镗 　 1、两端面互为基准。分两个工位进行。　 2、以连杆的大、小头外形及连杆杆身的对称面定位。　　一般来说，方案2的夹具结构复杂，而且要有专用机床。如果毛坯精度较高，大小头端面和杆身的对称性和平行度都好，采用方案1是合理的，其夹具结构简单，安装可靠。 7、端面定位基准选择 　　连杆的杆身细长、刚性差、易变形，所以夹紧力的作用点、方向和大小对连杆加工精度都有重要影响，为此要求： 　　夹紧力作用点：应尽量靠近连杆头部； 　　夹紧力方向：应与连杆端面平行或垂直作用于头部端面； 　　夹紧力大小：应根据切削力进行计算。 8、确定合理的夹紧方案 9、大、小头端面的加工 从定位方式来看，有两种加工方案： 1．两端面互为基准。 2．以连杆的大、小头外形及连杆杆身的对称面定位。 连杆以两端面互为基准加工的情形 2．以连杆的大、小头外形及连杆杆身的对称面定位 这种定位方式可以在专用的四轴龙门铣床上同时铣削连杆的两端面(大、小头共四个端面)，也可以在双端面磨床上同时磨削连杆 的两端面。这种方法的特点是生产率高，可以通过刀具的调整，直接保证连杆的厚度。　　一般来说，方案2的夹具结构复杂，而且要有专用机床。如果毛坯精度较高，大小头端面和 杆身的对称性和平行度都好，采用方案1是合理的，其夹具结构简单，安装可靠。 　连杆辅助基准面有连杆上的工艺凸台和连杆侧面。其它平面指的是连杆盖与连杆体的结合面(剖分面)、连杆体和盖上的螺栓连接面等。这些表面常用铣削或拉削加工，结合面的精加工一般采用磨削来完成。 10、连杆辅助基准面和其它平面的加工 11、连杆大、小头孔的加工 通过对连杆技术要求分析，我们已经发现连杆大，小头孔的加工精度及表面粗糙度要求很严，因此，连杆大小头孔的加工，是连杆机械加工的重要工序，它的精度的高低将直接影响连杆的质量。连杆大、小头孔的加工大体要经过粗加工，半精加工、精加工和光整加工。 连杆小头孔的粗加工和半精加工小头孔往往在大头孔粗加工之前就进行钻、扩、铰(拉或镗)，因为在以后的加工中小头孔将作为重要的定位基准,同时也为精加工小头孔本身作好准备，由前面介绍的