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旧水泥混凝土薄层沥青罩面施工工艺探究 　　摘 要：本文通过对我国国内旧水泥混凝土薄层沥青罩面技术的发展现状的介绍，主要分析了薄层沥青罩面的种类与结构，目前薄层沥青罩面的主要流程，提出了目前薄层沥青罩面的使用过程中出现的种种问题，同时提出了国内两种较为常见的施工工艺：热拌改性沥青混凝土施工技术和撒布式改性沥青施工技术，对他们做了具体的介绍，分类提出了注意事项。通过对薄层沥青罩面施工工艺的研究，对于我国交通施工技术的改进和完善有着重要的现实意义，也促进了我国薄层沥青罩面技术理论不断地扩展，促进我国的经济发展。 关键词：混凝土；薄层沥青罩面；施工工艺 中图分类号：TU398+.5 随着我国的城市化进程的进一步加快，人民的生活水平有了较大提高，我国的交通事业取得极大地进展，这不仅表现在交通系统不断完善不断扩展的基础上，也表现了中国近年来交通量的剧增。我国从上世纪70年代开始，在东部沿海省份如江苏、广东等地区开始大量使用水泥混凝土路面，显然旧水泥混凝土路面已经远远满足不了日益加剧的交通量，路面的损坏影响了道路的正常使用，我国各地区开始了改造，将沥青作为水泥混凝土的罩面层，由于其平整度好，提高了道路的使用性能和使用寿命，因而得到了大规模的使用。 一、薄层沥青罩面技术的发展现状 薄层罩面技术的提出，其理念来源于交通道路路面结构设计中的“功能分类”这一概念。“功能分类”概念指出，路面结构厚度决定路面结构的承载力，路面的表层可以满足交通道路的使用性能，这也是薄层沥青罩面技术在全世界范围内广泛运用的理论依据。 （一） 薄层沥青罩面的种类 根据沥青混凝土面层的厚度，可以将薄层罩面分为以下几类：第一种的厚度为25至30毫米，成为薄沥青混凝土面层；20至25毫米厚度的称为很薄沥青混凝土面层；15至20毫米的成为超薄沥青混凝土面层。 （二） 薄层沥青罩面的结构 薄层沥青的罩面可以分为表面抗滑磨耗层和粘结防水层。顾名思义，表面抗滑磨耗层可以为道路路面提供一个耐磨、安全、稳定、舒适的行驶路面，同时，能够提升路面的防滑功能，使得路面更加平整。粘连防水层主要是让原路面和薄层沥青罩面粘连紧密，防止雨水渗透对于路面的破坏。 目前，薄层沥青罩面技术得到了全国范围内的大量应用。大部分地区在公路的改建中，都运用了旧水泥混凝土加铺沥青罩面技术，并以形成了固定的流程和施工技术，施工工艺发展较为顺利。目前的工艺流程主要是：首先封闭交通，在原沥青路面上铺上一层比较厚的改性乳化沥青，再将加热后的热沥青混合料铺在改性乳化沥青上面，利用压路机不断碾压。 二、薄层沥青罩面技术存在的问题 首先，薄层沥青罩面技术受到了原材料质量的限制。由于我国建材行业的迅速发展，建材市场鱼龙混杂，各类原材料品种繁多，厂家生产源头的假冒伪劣，员工生产过程中的偷工减料，质检部门的粗心大意，购买者难以分辨产品质量等要素，都会直接导致产品的质量达不到标准，这样便会直接影响薄层沥青罩面技术正常投入使用。 其次，由于我国目前缺乏相对成熟的加铺沥青混凝土面层的相关设计规范和方法，缺乏路面结构设计的实际经验，因此，薄层沥青罩面技术在使用过程中有着较多的问题。最严重的问题是沥青罩面工程铺设完成的一两年内，会不断出现越来越多的反射裂缝，甚至三到四年，这些裂缝能够达到路面的百分之九十以上。沥青照面的脱落也是一个主要问题，由于裂缝的不断增多，沥青面罩会从原水泥路面是概念股脱落，直接影响了道路的行驶安全，频发交通事故。 三、薄层沥青罩面施工技艺研究 水泥混凝土路面沥青罩面的施工质量对道路性能的正常发挥有着十分直接的影响，为了给各地区完善公路运输系统提供参考，我们汲取国内外的成熟经验，对于薄层沥青罩面施工技艺进行了研究，具有较强的现实意义。这里具体介绍以下两种比较常见的施工技艺。 （一） 施工技艺的前提条件 对于原有的水泥混凝土路面的外在和内在都要进行逐一检查，若出现严重的质量缺陷，必须要修复使其能够符合质量要求，要保证原混凝土达到设计要求。再进行沥青罩面施工。同时可以利用高压水冲刷原路面的各种污染物。 （二） 热拌改性沥青混凝土施工技术 这种技术的步骤是先确定铺层的各种原材料的混合比例。确定了各种需要的原材料，如矿粉、矿料、沙、沥青等，按照合理的比例利用搅拌机调配好以供使用，在此过程中，要把好质量关，确保原材料质量合格。在搅拌过程中，要严格控制原材料，尤其是沥青和机制砂的加热温度。同时要注意保持混合料的均匀性。第二步是运输，在运输过程中，要选择合适的运输车和运料车，同时要保证运输车的底板与四壁清洁、光滑，并涂好隔离剂。装车时，要严密无缝隙，避免过剩的材料对路面造成污染。运输到了指定道路路面，就开始铺层工作。摊铺机的速度应