HCCI汽油机变凸轮试验的分析研究及原理样机的设计.pdfVIP

中文摘要 Charge Ignition)模式是结合柴油机和 均质压燃(HomogeneousCompression 汽油机两种传统燃烧模式优点的一种新型燃烧方式，具有低的NOx和碳烟排放， 较高的效率。 为了能利用进、排气门重叠负角获得气缸内部残余废气实现汽油机的HCCI 燃烧，本文设计并加工了具有小持续角的进、排气凸轮轴。利用Ricardo单缸实 验汽油机和ACD30交流电力测功机搭建了HCCI汽油机试验台。本实验台架包 ControlUnit)、测控及燃烧分 括冷却水和润滑油温度控制系统、ECU(Electronic 析系统。 进、排气门定时和升程对HCCI燃烧的影响。试验结果表明，排气门的关闭时刻 对缸内的残余废气率影响大，因此对HCCI燃烧影响大，而进气门的开启时刻对 HCCI燃烧的影响较小。改变气门升程可以拓展HCCI运行范围，升程大的凸轮 轴将HCCI运行范围向高速大负荷方向拓展，而升程小的则向低速低负荷方向拓 展。因此有必要设计开发具有全可变气门系统的HCCI发动机。 机构，设计了一个能安装上述机构实现进、排气门参数全可变的发动机缸盖，将 此缸盖安装在Ricardo发动机上，就可以搭建研究汽油机HCCI燃烧的原理样机， 为研究汽油机的HCCI燃烧以及HCCI和sI的工况过渡提供一个良好的平台。 关键词：均质压燃，凸轮轴，内部残余废气，全可变气门机构，气缸盖，原理样 机 ABSTRACT beconsideredasa ChargeCompressionIgnition)may HCCI(Homogeneous ofthetraditional andthe combustion ignition hybrid sparkignition compression combustioncallbe with thermal and systems．HCCI generatepowerhign efficiency lowNOxand matter． particulate InordertO internalexhaustrecirculation gain gas usingbiggernegative andexhausttoachieve combustion， ofinlet gasolineengines’HCCI overlappedangle camshaftswithsmalldurativewere and inletandexhaust’S angle designed Special a manufactured．Andan wasbuiltbasedon Ricardo’S experimentalsetup gasoline coolantandoil control control included