飞机导航系统(机电)机电设备维修 电子设备维修 电子设备舱 机务专用 教育.ppt

飞机导航系统 导航是指引导飞机从某地沿预定的航线安全、准确的飞达目的地的过程。 1、无线电导航系统 功用：利用来自地面台或空中的无线电信号帮助驾驶员引导飞机沿正确航路飞行。 包括ADF(自动定向机) VOR（甚高频全向信标） ILS（仪表着陆系统）：引导飞机安全着陆。由航向、下滑、指点信标系统组成。 2、雷达系统 包括LRRA(无线电高度表)：测高 DME（测距机）：测距 WXR（气象雷达）：飞机周围环境监测 自动定向系统的工作频率范： 190—1750kHz ，即工作于中、低频段 。 自动定向机一般采用中长波，其原因为：ADF定向主要使用地面波（天波，由于电离层变化，不稳定），中长波地波衰减少。 作用距离：与飞机高度有关，最大为300-500kM 频率范围：108-117.95MHz 频率间隔：50KHZ 地面段由地面上的控制盒监测站组成的地面支持网络。连续监测各个卫星。 空间段由24颗卫星组成，每个卫星约12小时绕以地球为中心轨道转一圈，可在3颗卫星故障情况下提供全功能服务。 卫星接收来自地面站的信息，为用户提供定位服务。它向用户连续发射导航数据、测距码和精确时间的无线电信号。 用户段：GPS接收机，将卫星信号转换为位置、速度和时间。 风切变预报（PSW） 风切变是在很短时间距离范围内，风速或风向，或两者一起发生急剧变化。 气象雷达控制板具有方式选择、俯仰角控制盒、增益控制、稳定控制、识别控制功能。 方式选择开关：“测试”、“气象”、“气象与湍流”、“地图”方式 俯仰角控制开关（TILT）:调节天线在+15——-15度内俯仰角变化。 增益控制开关（GAIN）:调节雷达收发机回波增益。 稳定控制开关（STAB）:控制天线稳定性，使飞机俯仰、倾斜动作时，天线保持原俯仰位置。 识别控制开关（IDENT）:消除地面杂波。利于气象目标识别。 （1）对降水目标探测 降水目标属于导电水物质，对雷达辐射的射频脉冲电磁波除一部分能量被吸收、损耗和散射外，均能被有效反射回雷达天线。反射强弱与气象目标含水量多少有关，天线接收回波经雷达接收机处理后，在显示器上用不同颜色或黑白深浅显示雷雨强弱。 显示包括气象数据、系统信息、警告信息。 四、气象雷达信息显示 一、概述 1、功用：（1）通过机载询问器与地面测距信标台、应答通信来测量飞机到地面测距信标台之间的斜距，该斜距可以近似看成飞机到地面台的水平距离。？？？ （2）飞机定位 ，利用机场DME台和机场VOR台，可以实现对飞机的进近引导。 通常，大型飞机的飞行在巡航高度在（ 30 000 英尺左右）,飞机与DME台的距离在较远（35 海里以上），所测得的斜距R与实际水平距离的差别小于1%。飞机在着陆进近的过程中与DME台的距离小于 30n mile，其飞行高度通常也已降低（距离为6 n mile时高度为5000 ft），因而所测得的斜距与水平距离的差别仍然为1%左右。所以在实用中把斜距称为距离是可以接受的。 只有在飞机保持较高的高度平飞接近测距台的情况下，斜距与实际水平距离之间才会出现较大的误差。 2、工作频率范围：962——1213MHz 二、组成 1、机载DME数量：2套 2、每套组成：测距机（询问器） 显示器 控制板 天线 (1)、测距机 测距机（询问器）用以产生1025—1150 MHz的射频脉冲询问信号，接收并处理地面应答地面962—1213 MHz应答信号。完成飞机到地面DME信标距离计算。 并将该距离在显示器上显示。 （2）、距离显示器 （3）、控制板——与VOR、ILS共用 对测距机的控制包括波道选择与工作方式控制。 频率选择 测距机的工作波道是与甚高频导航系统配对选择的，因此由甚高频导航控制盒上的频率选择旋钮统一选择。 测试按钮 按下测试按钮即可起动测距机的内部的自检电路。通过显示器的显示，可以判断设备工作是否正常。 （4）、天线 测距机采用的是 L波段的短刀形宽频带天线。 DME天线 与ATC天线可以互换 三、基本工作原理 测距机系统是采用询问-应答方式实现测量距离的。 机载测距机中的发射电路产生射频脉冲对信号，地面测距信标台的接收机收到这一询问信号后，经过50μs的延迟，由其发射机产生相应的“应答”信号发射；机载测距机在接收到地面射频脉冲对应答信号后，即可由距离计算电路根据询问脉冲与应答脉冲之间的