《汽车电工电子技术基础 》万捷主编第4章.ppt

第4章 电动机与发电机 第4章 电动机与发电机 理解并掌握各种电机的结构和工作原理； 了解直流电动机的分类、机械特性和反转、调速的方法； 了解汽车交流发电机的励磁方式； 掌握汽车交流发电机的型号命名方法； 了解永磁电动机、步进电动机在汽车上的典型应用。 4.1 直流电动机 4.2 汽车交流发电机 4.3 伺服电动机 4.4 步进电动机 总目录 上页 章目录 下页 返回 4.2.1 交流发电机的结构 由转子、定子、整流器和整流板（或称元件板、散热板）、前后端盖、电刷装置、风扇等组成。 总目录 上页 章目录 下页 返回 1. 转子 是磁极部分，用来在电机中产生磁场，由爪极、励磁绕组（磁场绕组）、转轴、滑环等组成。 爪极：有两块，每块有6个鸟嘴形磁极，装在转轴上，爪极间的空腔内装有铁心线圈。 励磁绕组：绕在铁心上，铁心压装在两块爪极之间的转轴上。 总目录 上页 章目录 下页 返回 滑环：由相互绝缘的两个铜环组成，压装在转轴一端并与转轴绝缘。励磁绕组的两端分别从内侧爪极的两个小孔中引出，其中一端焊在内侧滑环上，另一端焊接在外侧滑环上，两个铜环分别与发电机的两个电刷接触。当两个电刷与直流电源接通时，励磁绕组便有电流通过，并产生轴向磁通，使一块爪极磁化为N极，另一块为S极，形成6对相互交错的磁极，如右图。 总目录 上页 章目录 下页 返回 是发电机的电枢部分，用来产生感应电动势，由铁心和三相电枢绕组组成。 2. 定子 铁心：环状硅钢片叠成，内圆开槽，放置三相绕组。 三相电枢绕组：对称绕组，连成星形并引出4个端子，三相绕组各引一个，中性点引出一个。 总目录 上页 章目录 下页 返回 整流器的作用是将电枢绕组产生的三相交流电变换为直流电，一般由3只正极管和3只负极管组成。 3. 整流器 正极管：引出极是正极，管壳为负极，管壳底部一 般涂有红色标记。 总目录 上页 章目录 下页 返回 在负极搭铁的交流发电机中，3只正极管的负极压装在整流板的座孔内，组成发电机的正极，正极接线柱用 “B”（ “+”、“电枢”等字样）标记。 负极管：引出极是负极，管壳为正极，管壳底部涂有黑色标记。3只负极管的正极压装在后端盖的座孔内组成发电机的负极，标记为“E”（ “-”）。 总目录 上页 章目录 下页 返回 将三只正极管的正极与三只负极管的负极一一对应连接，就组成了三相桥式整流电路，如图所示，它将三相绕组的交流电变换为12伏的直流电。整流器的工作原理将在第5章介绍。 总目录 上页 章目录 下页 返回 4. 端盖与电刷装置 前后端盖：一般由铝合金铸成，因为铝合金为非导磁材料，可减少漏磁，并具有重量轻、散热性好的优点。在前后端盖的轴承孔内嵌有钢套，以提高轴承孔的机械强度和耐磨性。 总目录 上页 章目录 下页 返回 电刷装置：安装在后端盖上，包括电刷、电刷架和电刷弹簧。 电刷装在刷架内，靠弹簧的压力与转子轴上的滑环保持接触，为发电机的励磁绕组提供电流。 总目录 上页 章目录 下页 返回 4.2.2 交流发电机的工作原理与励磁方式 1. 工作原理 发电机的转子为磁极，当磁极绕组接通直流电源时将产生磁场。 发电机的定子为电枢，三相电枢绕组在铁心上彼此相差120o。 总目录 上页 章目录 下页 返回 当转子旋转时，产生一个旋转的磁场，电枢绕组因切割磁力线而产生感应电动势。 可见，三相电动势是对称的。 上式中， （V） 总目录 上页 章目录 下页 返回 在忽略电阻压降的情况下，每相的感应电压: 由上式可推知 式中 ，称为结构常数 在结构常数一定时，每相绕组产生的电压、电动势与转速和磁通量乘积成正比，转速越高、磁通量越大，电压、电动势也越高，相反，电压、电动势越小。掌握这一特点，有利于理解发电机的励磁方式。 总目录 上页 章目录 下页 返回 2. 励磁方式 是发电机磁场产生的方式 汽车发电机采用从蓄电池励磁变换为自励的方式。 发电机开始发电时，电枢的三相电压低于蓄电池电压，整流器的二极管截止，此时励磁电流由蓄电池提供。当发电机电压升高到超过蓄电池电压时，二极管导通，此时发电机一方面向蓄电池充电，另一方面，向磁场绕组提供励磁电流。所以采用这种方式是由发电机开始发电时电压较低决定的。 发电机励磁回路 总目录 上页 章目录 下页 返回 4.2.3 交流发电机的型号 根据我国汽车行业推荐标准，交流发电机的型号有五部分组成： 电流等级代号 J F 产品代号： 2~3位拼音字母 设计序号： 1~2位数字 变形代号： 1位拼音字母 电压等级代号 1位数字 总目录 上页 章目录 下页 返回 1. 产品代号 JF：交流发电机 JFZ：整体式交流发电机 JFB：带泵交流发电机 JFW：带泵交流发电机 2. 电压等级(V) 1：12V、2