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回望 太平洋铁路 　　150多年前，来自广东五邑的华工以血泪铺就了横跨美国大陆的太平洋铁路，这条铁路进而成为了美国经济的命脉。有感于此，摄影师李炬四次行走太平洋铁路，并搜集相关资料，将150多年来太平洋铁路的变迁通过图像的形式呈现。历史照片的厚重，新照片的惊喜，它们碰撞、堆叠……暂且抛开华工的血泪史，我们不妨站在他们曾经站立过的土地，看一看他们看到过的、没看到过的风景。 　　一条铁路，一段往事，吸引摄影师李炬四次沿着一条铁路，寻找150年前的美国西部往事的发生地。 　　1862年，美国南北战争激战正酣，林肯总统签署了修筑横跨美国大陆的太平洋铁路法令。1863年太平洋铁路开始施工建设。 　　在美国西部，环境恶劣，劳工不足，2年时间中央太平洋铁路公司仅仅修筑30公里铁路。1864年几乎招募不到劳工。1865年中央太平洋铁路公司开始大规模招募华工，他们吃苦耐劳，铁路修建速度大大加快。 　　1869年5月10日，是美国历史上具有划时代意义的时刻，第一条横贯北美大陆的太平洋铁路提前完工。经过连续7年协同努力、艰苦奋战，主要由华工和爱尔兰劳工组成的两支筑路大军，在犹他州的普罗蒙特利丘陵会师，两段铁路合龙接轨，其中西段承担最艰巨任务的主力正是特别能吃苦耐劳且具有聪明才智的华工。他们为太平洋铁路贯通给美国经济带来高速的发展，做出了杰出的贡献。 　　在早期美国华人没有话语权的年代，他们生存、创业、发展，以及为美国建设做出贡献的历史，是一段被压抑和隐没的历史。适逢华工参加与美国太平洋铁路建设150年之机，探寻这段可歌可泣的历史往事，也许能够增进中美两国人民的相互理解。 　　李炬开始关注第一条横跨美国大陆的铁路，是一个很偶然的机会。近10年来李炬在美国旅行走了不少地方，很想选择一条横跨美国大陆的线路游览，观赏美丽的风光并深入了解美国社会。曾经计划沿着19世纪60年代形成的驿马快递之路（Pony Express）或19世纪70年代威廉?亨利?杰克逊探险西部行进的线路走，即将成行的时候，另一条线路引起了李炬更大的兴趣。 　　这条线路就是1869年建成通车的横贯美国大陆的太平洋铁路，是主要由来自中国广东五邑地区的上万名华工用汗水和生命在恶劣的条件下建成的。去寻访150年前华工在异国他乡修筑铁路的足迹，一定会有所发现，也会很有趣。 　　李炬开始搜集资料，阅读了黄安年教授编著的《沉默的道钉――建设北美铁路的华工》，搜集到一批19世纪60年代的历史照片，特别是有华工劳作场景的照片，非常想看看照片拍摄的地方，当年华工流血、流汗、留下过他们足迹的地方，以及壮美的山川湖泊等风景。2012年10月，在精心准备后，李炬夫妇一起踏上寻访美国西部华工修筑太平洋铁路的旅途。 　　一幅照片就是一段历史的缩影，记录下很多难以用言辞描述的内容。李炬曾在美国国会图书馆看到过一批中央太平洋铁路公司的摄影师阿尔弗雷德?哈特19世纪60年代沿着太平洋铁路拍摄的照片，正是这批老照片，吸引李炬进入山川河谷、荒漠丘陵去寻觅，并在这些老照片的相同地点拍摄了对比照片，让我们深切地感受到150年来太平洋铁路的变迁。 　　李炬在美国搜集了一些相关资料，有很多年前出版的太平洋铁路的书籍，有1969年5月太平洋铁路建成100周年的报纸专刊，还有一些图书馆档案馆拷贝的文献资料。随着他对华工修筑太平洋铁路历史的逐渐了解，对这条铁路的兴趣也不断增高。 　　在沿途寻访的过程中，也曾遇到过一些困难，但总能在关键时刻得到美国民众的热心帮助，因为当他们知道李炬是来自中国专程寻访华工足迹时，那些令他们称道的华工故事，总能娓娓道来说出几件事，并常常伸出大拇指称赞，李炬也沾了百年前华工的光。 　　李炬沿着这条铁路走过四次。第一次是2012年秋天，从盐湖城出发沿着华工修筑的太平洋铁路原始线路，从东向西驾车遍访每一个车站和重要景点。主要目的是沿太平洋铁路游览一番，找到一些19世纪60年代美国摄影师哈特当年拍摄老照片的地点，对太平洋铁路沿线地理状况有个感性理解。 　　第二次是2013年秋天，从旧金山出发沿着太平洋铁路，一路行进到奥马哈，从西向东把19世纪60年代中央太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司修筑的铁路做了一次全线寻访，深刻感受到这条铁路在历史上的重要性，直到今天仍然发挥着重要作用。 　　第三次是2014年5月，有前两次寻访的经验，李炬做志愿给广东省侨办专家和《南方日报》记者赴美沿线采访太平洋铁路华工当向导，为他们高效采访和报道出一份力。他们都是来自广东侨乡的华侨史学家，一起从旅行中了解到了很多知识。 　　第四次是2015年5月，李炬和朋友们又沿这条铁路寻访，发现多处老照片中记录华工劳作场景的地点，5月10日参加了犹他州金道钉历史遗迹地举办的纪念活动，几次沿太平洋铁路寻访，李炬受到很多朋友和老师