内燃机燃油喷射特性的试验的分析研究.pdfVIP

内燃机燃油喷射特性的试验研究 摘 要 随着日益严格的排放法规要求 同时降低柴油发动机的氮氧化物 和微粒排放 兼顾燃油经济性 是发动机研究领域内的一个技术难题 世界各国围绕这一问题进行了大量的研究 柴油机电控共轨喷射系统 和清洁代用燃料技术因此受到广泛的关注 柴油机电控共轨喷射系统被认为是当今柴油机的发展方向 在电 控共轨喷射系统中 喷油压力和喷油量柔性可调 可独立地控制喷油 正时 配合高的喷射压力 可同时控制氮氧化物和微粒排放在较小的 数值内 从而满足排放要求 优化整机性能 现今多种较为成熟的产 品已经得到广泛的应用 并取得明显的效果 二甲醚是新出现的柴油机含氧代用燃料 被认为是新世纪最有前 途的柴油机清洁代用燃料 其理化特性与柴油有很大差异 在大气环 境下为气态 具有良好的雾化性能 可以从天然气 煤或生物质材料 制得 成本与柴油相当 二甲醚能完全消除排气冒烟 使NOx排放降 低到欧III水平 应用DME作燃料 是车用柴油机振兴的一条捷径 本文对电控共轨喷油器HEUI-A 进行了喷油规律的试验研究 利 用长管法测试了系统的喷油规律 结果表明 只要供油泵能保证稳定 的共轨压力 电控共轨喷射系统对喷油压力和喷油时间可独立控制 与发动机的转速和负荷没有关系 并容易实现预喷射 优化喷油规律 这些特性与传统的泵管嘴系统完全不同 正是电控共轨系统的优越性 所在 本文利用长管法 在传统泵管嘴系统上 对二甲醚喷射过程进行 了与柴油喷油规律的对比研究 并测试了高压油管的泵端和嘴端压 力 从而对二甲醚和柴油的喷油特性进行了对比分析 结果表明 二 甲醚的喷油规律大体上具有与柴油相类似的变化趋势 但其喷油延迟 期大 喷油持续期长 喷油速率低 随转速的变化较大 适合做低速 发动机的代用燃料 与柴油相比较 二甲醚具有较低的油管压力 较 低的油管音速 油管压力波动较大 具有较高的泵端残余压力 关键词 电控共轨 二甲醚 喷油规律 长管法 Experimental Study on Fuel Injection Characteristic of Internal Combustion Engine ABSTRACT It is a dilemmatic problem to simultaneously reduce both NO and x PM emission without degrading engine economic performance with the increasingly stringent emission regulation requirement. This subject has been investigated all over the world and hence the electronic-controlled common-rail fuel injection system and clean alternative fuel technology have been widely concerned about. Electronic-controlled common-rail fuel injection system has been accepted as one leading technology in diesel engine . In this system the injection pressure and injection volume can be flexibly adjusted and acquired. With independently controlled injection timing and high injection pressure, the NOx and PM emission can be minimiz