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船用四冲程柴油主机系统润滑油管理 　　0 引言 四冲程柴油机由于没有盘根箱使曲拐箱和气缸隔离，气缸、活塞等燃烧室组件裸露在曲拐箱上部，一旦燃烧室窜气直接进入滑油系统。系统润滑油同时承担气缸润滑和冷却作用，受污染相对厉害，运行转速相对较高等特点。我们经常会碰到或听说四冲程柴油机轴承脱铅、烧损、烧毁，损伤曲轴甚至伸腿事故，这些故障的罪魁祸首，大部分都是起源于系统润滑油的污染和管理不善。所以，加强对四冲程柴油机滑油的管理，就显得尤为重要。 天王星轮是2007年宜昌造船厂制造9000T系列1号海船，主动力装置采用陕西柴油机厂生产四冲程船用柴油机，型号：PC2-6L，输出功率3300KW，最大持续转速520rpm，我从2007年11月参加后期监造、试航、接船工作，并经过这几年来营运管理经验，谈谈对四冲程柴油机系统润滑油的管理。 1 润滑油的作用 为减少两相对运动表面摩擦，防止磨损，在柴油机运行过程中，必须供应充足的，合适牌号（一定粘度基础油添加适当添加剂），质量合乎要求的润滑油，以保证柴油机运动部件表面提供一层油膜润滑，同时带走运动部件产生的热量（冷却），冲洗运动表面的污物和金属颗粒，保持工作表面清洁，形成的油膜，同时具备密封、防腐、减少噪音和传递动力的作用。 2 滑油的污染 润滑油是柴油机能够安全可靠、正常运行的基础，所以轮机管理人员对于维护柴油机滑油质量符合要求显得特别重要。一般随着机器运行时间的延长，滑油质量指标会渐渐发生变化，逐步偏离使用要求，这就必须对滑油进行处理或更换。 促使滑油变质因素很多，但不外乎混入外来物和滑油本身氧化变质。外来物主要有灰尘、气缸燃烧产物、海水、淡水、燃油、棉纱、油漆皮以及各种运动部件磨损的金属颗粒；滑油在各种温度下，都会有不同程度的氧化，尤其是在高温情况下，氧化速度会加快；漏入水分会使滑油乳化变质，产生胶状不溶物。 3 四冲程柴油机结构特点对润滑油的影响 四冲程柴油机属于筒状活塞式柴油机，结构上没有二冲程柴油机的盘根箱可以把高温、高压、工作环境复杂、恶劣的气缸套与系统润滑油分隔开来，柴油机系统润滑油还要担当气缸润滑、冷却的作用，缸套上部表面温度约为180-220℃，甚至更高，高温会减低润滑油的粘度，加快滑油氧化变质速度，活塞令、缸套磨损或活塞令断裂会引起燃气下窜，改变滑油理化性能；燃烧产物直接进入曲拐箱，加速了滑油的变质和污染；管理过二冲程柴油机的人都知道，每隔1000-2000工作小时，就能从柴油机气缸底部的扫气箱掏出一桶积碳、油泥混合物，而在四冲程柴油机，这些垃圾全部进入曲拐箱，混合到机器的系统润滑油里面来。从这里可以看出，四冲程柴油机润滑油比二冲程柴油机污染厉害程度大大增加。万一缸套密封令老化漏水，也直接进入曲拐箱，致使滑油乳化。所以，加强对四冲程柴油机滑油的管理，显得特别重要。 四冲程柴油机的高压油泵都是由凸轮来进行驱动的，由于高压油泵长期工作在高温高压环境下，柱塞/套筒的磨损及密封令的老化所造成燃油泄露，就通过凸轮轴箱随凸轮润滑油一起进入油底壳，污染滑油。如果漏入的是轻油，即会造成滑油粘度下降，压力降低，从而达不到润滑的要求。引起运动部件磨损。因此，必须根据情况，定期对柴油机高压油泵进行检修，维护滑油的清洁。 4 柴油机系统润滑油的要求 4.1 要有良好的抗氧化稳定性 系统油是循环使用的，和空气接触的机会多，冷却活塞和缸套会使油温升高，加之气缸中的污染物落入曲拐箱，污物中的铁末等又是滑油氧化的强烈催化剂，这些因素都加速滑油的氧化变质。为了延长滑油的使用寿命，必须要求滑油具有较强的抗氧化变质的性能。 4.2 抗腐蚀性能好 系统油中比较容易落入燃烧产物和海水，因此要求系统油具有一定的碱性，并能抵抗由于海水等漏入而引起对轴承和其它机件的腐蚀。 4.3 要有良好的清洁、分散性 气缸中的燃烧产物会形成粘稠的颗粒，这些颗粒不应形成硬的积垢，而应让滑油带走。这就要求这些颗粒在滑油的清洁作用下，不积聚成块，而形成均匀胶体悬浮液分散在油中，以便在分油机中分离出去。 4.4 要求有足够的载荷能力 对高增压柴油机来说，轴承负荷已接近所采用的轴承合金的安全局限，这就要求轴承中能形成足够的油膜，以提高轴承的承受负荷的能力。 另外，还要求系统油的粘度适中，闪点要高，凝点要低，粘温性能好。 5 四冲程柴油机润滑油的日常管理 由于系统油是循环使用的，在使用过程中的氧化产生氧化沉淀物，和从各种途径来的污染物如果没有及时处理清除，就会全部积聚在系统中，这些污染物尤其是硬质颗粒杂质将会破坏润滑油膜的形成，引起磨损从而导致机器的损坏、损毁。因此，对系统滑油多渠道的、不间断的净化处理就显得非常重要。