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荆州市快递行业发展问题和策略探究 　　【摘 要】本文首先阐述了笔者调查荆州市快递行业整体的现状，其次在调查荆州市快递企业的基础上，对荆州市快递行业存在的问题、问题的成因做出分析，然后笔者根据有关从业人员、资深人士的看法和见解，着重提出了六点解决问题的措施，最后提出荆州市快递业发展可能面临的瓶颈。较为全面的展现了荆州市快递业的面貌。 【关键词】快递业；荆州市；规范经营；解决措施 一、前言 国家邮政管理局最新数据显示：上半年全国规模以上快递企业业务量累计完成38.4亿件，同比增长60.6%；业务收入累计629.8亿元，同比增长34.5%。快递业务量和业务收入连续10个季度同比增长超过20%，快递业务量连续28个月同比增长超过50%。单单6月份快递业务量完成7.2亿件，同比增长58.8%；业务收入量115.7亿元，同比增长35.4%。快递业发展时间短、速度快，且属于服务行业，出现问题在所难免。笔者以“快递行业的现状和发展前景”为主体思想进行了一次调查。笔者从荆州市邮政管理局了解了全市快递行业的基本数据，比如：全市快递企业数量、快递企业名称数量、快递网点分布、快递从业人员以及宏观经济数据上的快递业所占比例、快递企业规模，旨在发现问题、分析问题、解决问题，提出若干意见和建议。 二、荆州市快递业目前面临的问题及成因分析 荆州市邮政管理局数据显示：2012年荆州市快递业务量达到1297.6万件，其中收件444.8万件，派件852.8万件，中转1051.8万件。全市快递市场活跃着邮政速递（EMS），顺丰，申通，中通，百世汇通，韵达，宅急送等17个品牌，2个分拨中心（圆通，申通），83家快递公司。日益繁荣的快递市场背后也隐藏着些许问题，本文从荆州市快递企业面临的环境问题和自身管理存在的问题两方面进行归纳。 （一）快递企业面临的环境问题 （1）行业竞争进入白热化 以大众市场的争夺为典型，各大快递公司的竞争已进入白热化状态，主要体现在以价格竞争为主的恶性竞争。由于大部分民营快递企业采取特许加盟制度，各区域承包商拥有一定的价格自主权，因此积极采取量大生利的抢夺市场战略，相互打压价格成为业内的恶性肿瘤。低价并没有给承包商带来预期的利润，相反却陷入“业务量上升，利润下降”的怪圈。价格恶性竞争挤压了企业的利润空间，企业也就无力扩大规模、改善服务质量了。 （2）政府监管制度有待完善 由于我国的快递业起步较晚，大多数地区还处于发育阶段，相关法律法规还不健全，政府对快递企业重视度不高，监管制度不完善。政府监管的缺位，导致很多快递企业盲目扩张，很多承包商无证经营，一个小门面就算一个快递公司。而这种“野蛮生长”是以牺牲服务质量为代价的。 从荆州市邮政管理局的调查中发现，全市相当一部分快递企业存在无证经营现象，包括宅急送、全峰、港中能达等快递品牌；在乡镇设立分支机构的快递企业管理也极不规范，只有两家企业取得省邮管局的备案资质。作为荆州市快递市场监督管理单位的荆州市邮政管理局才成立不久（2012年11月成立），目前该局主要工作集中在调研阶段，另外荆州市尚未成立快递行业协会，因此市场的自我调节处于真空时期。 （二）快递企业自身的管理问题 （1）业务员队伍素质亟待加强，人员流动性大 据调查，加盟商的营业网点中大部分一线员工的工龄不足一年。“当初也没什么事情干才会想着干这一行”，一位师傅苦笑道，“干我们这一行，日晒雨淋的，又没什么节假日，工资也不高，如果不是找不到工作很少有人愿意干这个”。据统计荆州市快递行业从业人员1140人，已通过初级快递业务员资格证技能鉴定475人，这离国家相关服务指标相差甚远。 一般而言，业务员的收入是绩效工资，也就是由派件和收件的业务提成决定的。投递的效率往往受到派件目的地的距离等客观因素制约，收件的业务往往要业务员的客户人脉积累。在荆州，大部分快递业务员淡季收入在1800―2800元，网商促销的短暂旺季可达四千左右，这还未扣除通讯费和油费等自负成本。不稳定甚至是低收入导致业务员流动性大，员工忠诚度不高，这又制约了企业的长远发展。 （2）快件时效性问题突出 据调查数据表明，客户对快递最不满的因素中排位最高的是快件速度慢，比例为43.5%。国家邮政局公布的2013年6月全国快递申诉问题数据显示：快件延误投诉为5273宗，占到41.7%。根据09年实施的新《邮政法》规定，国内异地快件寄递时效为72小时，但是达到这个标准的业务快件比例不高。 （3）快件安全问题及赔付体系尚不完善 快递服务体系中，安全越来越为众多客户所诟病。不仅仅在于快件的损坏率居高不下，更在于快件损坏或丢失之后在赔付标准上闪烁其词。不久前央视《经济半小时》栏目中曝光了这一问题，