第04节船舶柴油机的类型和发展特点.pptVIP

第四节 柴油机的类型及发展 一、柴油机的分类 二、船舶柴油机的型号 三、船舶柴油机的发展 四、现代船用柴油机提高经济性的主要措施 五、现代船用低速柴油机的结构特点 一、柴油机的分类 1、低速、中速和高速柴油机 2按活塞与连杆连接方式分类 3直列式和V型柴油机 4右旋和左旋柴油机 5可逆转和不可逆转柴油机 6 增压柴油机和非增压柴油机 1、低速、中速和高速柴油机 柴油机的速度可以用曲轴转速n和活塞平均速度Ｖｍ（ ）表示 低速柴油机 ｎ≤ 300r/min Vm＜６m/s 中速柴油机 300＜ｎ≤1,000 r/min Vm＝６ m/s～９m/s 高速柴油机 n＞1,000 r/min Vm＞9 m/s 2、按活塞与连杆连接方式分类 (1)筒形活塞式(又称无十字头式)柴油机 (2)十字头式柴油机 4右旋和左旋柴油机 右旋柴油机 由柴油机功率输出端向自由端看，正车时按顺时针方向旋转的柴油机称右旋(转)柴油机 左旋柴油机 由柴油机功率输出端向自由端看，正车时按逆时针方向旋转的柴油机称左旋柴油机。 5可逆转和不可逆转柴油机 可由操纵机构改变自身转向的柴油机称可逆转柴油机 曲轴仅能按同一方向旋转的柴油机称不可逆转柴油机。 6 增压柴油机和非增压柴油机 二、船舶柴油机的型号 国产柴油机 1）低速柴油机 6ESDZ43/82B 2）中小型柴油机 6300ZC 国外柴油机 SULZER（NSD）---- RD，RND，RLA，RTA MAN--BW-------MC, L-MC/MCE, S-MC-C 三菱---UEC 三、船舶柴油机的发展 1876年，奥托(N.A.Otto) 提出了四冲程循环 1892年 Rudolf Diesel申请了压燃式内燃 机专利 1897年 MAN公司制成第一台柴油机 1904年 柴油机首次用于船舶推进装置 (29.4 kW,260 r/min) 1927年 Bosch喷油泵 1926年 废气涡轮增压柴油机 第二次世界大战后 50年代中后期-----第一次飞跃 大缸径、 焊接结构、 废气涡轮增压 废气涡轮增压技术在船用二冲程柴油机上的成功使用是船用低速柴油机发展中的重要里程碑 使用劣质燃油 60年代到70年代 在船舶动力装置中取得了明显的压倒优势。 增大机组功率 提高可靠性 提高经济性。 70年代----第二次飞跃 两次石油危机 燃油费用占营运成本的40%～50%。 提高柴油机经济性， 节能技术 使用劣质燃油的技术 可靠性 控制与操纵自动化 大功率四冲程中速柴油机 当前柴油机的发展 以节能为中心， 充分兼顾到排放与可靠性的要求， 全面提高柴油机性能 智能发动机。 四、现代船用柴油机提高经济性的主要措施 1.采用定压增压系统与高效涡轮增压器 2.增大S/D 3.提高pz/pe,降低ge 4.增大压缩比ε 5.采用可变喷油定时(VIT)机构 6.降低摩擦损失功提高机械效率ηｍ 7.采用动力涡轮系统(ＴＣＳ） 8.轴带发电机（ＰＴＯ） 9.柴油机废热再利用 10.改进喷射与燃烧技术/ 五、现代船用低速柴油机的结构特点 (1)燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构 (2)采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构 (3)喷油泵采用可变喷油定时(ＶＩＴ)机构 (4)采用薄壁轴承-----高锡铝薄壁轴承 (5)采用独立的气缸润滑系统 (6)曲轴上增设轴向减振器 (7)焊接曲轴 第一章完 * 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 3直列式和V型柴油机 直列式柴油机 具有两个或两个以上直立气缸，并呈一列布置的柴油机 V型柴油机 它具有两个或两列气缸，其中心线夹角呈Ｖ型，并共用一根曲轴输出功率 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下