CR-V5-1噪音及震动控制FA-Mobile01.pptVIP

* WQ CR-V * WQ AO CR-V * WQ AO CR-V 5-1 噪音及震動控制 F A 1. 提昇怠速時對噪音及震動的控制 2. 提昇車身剛性，減少因剛性不足而產生的噪音 及震動。 3. 提昇下列部位的剛性： (A柱及B柱、前方底板、尾門轉角部位) 4. 這些關鍵細節部位的強化可降低車輛的共鳴噪 音與振動，讓全新CRV擁有房車般高品質平順 乘坐舒適性. 加強車架的抗扭曲剛性,減少怠速車身共振 1)提昇A柱及B柱的剛性 2)提昇前方底板的整體剛性 3)提昇車尾門轉角部位剛性 方向盤震動 GOOD 110dB 110 dB 110 100 120 115 112 座椅震動　 GOOD 97dB 97 dB 95 85 105 102 100 全新CRV ’05 CRV RAV4 舒適車室 F A 改善加速(高轉時)產生的震動及噪音 1. 新的扭力桿式引擎腳 新系統可以有效降低噪音及震動，無論是加速 或是怠速的狀態下。 2. 在側邊及變速箱的位置加強剛性 這樣的方式也可以降低加速時的震動。 震動程度 頻率範圍 0 4KHz ’05 CR-V車身震動 (採用傳統引擎腳) 全新CR-V 引擎震動 全新CR-V車身震動 (採用扭力稈式引擎腳) ’05 CR-V 扭力桿式引擎腳 扭力桿式引擎腳 ‘05 CR-V 後方安裝 箭頭=引擎的震動方向 5-1 噪音及震動控制 舒適車室 F A 減少中高頻的噪音 (包含來自引擎/ 路面/ 風切) 1. 搭載轎式車用胎 行駛時的輪胎滾動噪音是其中一項重要因素， 因此全新CR-V搭載轎式輪胎減少路面噪音。 2. 換上更有效的隔音材質 使用更輕且隔音效果更好的隔音材質。 3. 使用發泡材質填充加強隔音 發泡材質填充洞孔以及車體下方減低噪音。 4. 車門膠條及車門孔膠條 雙層車門膠條防止高頻的噪音及震動傳入車廂。 5. 重新設計許多零件的形狀減低噪音 雨刷、A柱、車側後視鏡與細微設計變更， 讓全新CR-V成為同級中風切噪音最低的車款。 分隔物 發泡材質區隔 (柱的內外) 車頂篷飾板 地毯 儀表板隔音 儀表外部 隔音棉 引擎蓋隔音棉 輪拱隔音 吸音材質 車門雙層膠條 改善車門氣密性 橡膠材質，孔隙密封 5-1 噪音及震動控制 5dB ‘05 CR-V 高頻範圍 (500~5KHz) 共鳴聲狀態 HTW內部測量 舒適車室 5-5 ACE鋼骨車體結構 ’05 CR-V Vs B F A ACE鋼骨結構(新世代G-Con) 1. 加強上方的結構與側邊連結 2. 加強A柱下方與結構相連結 駕駛與乘客可達到NCAP 及NHTSA 五顆星的水準。在美國全新 CRV 和大型貨卡車身高度實車碰撞， 證明全車乘員受到良好的防護。 大量使用高剛性材質來提昇碰撞 安全，相對重量卻因使用輕合金材 料運用而降低 2.64kg。 後方撞擊:時速 50 km/h 意外發生時ACE鋼骨結構可有緩衝分散低碰撞時產生的力道，以減少物理性的傷害，讓駕駛可以更安心的駕駛車輛。 側面撞擊:時速 50 km/h 前方撞擊測試:時速 64 km/h 前方撞擊測試: 時速55 km/h 安全環保 5-6 雙前座護頸式安全頭枕與SRS氣囊 B 1. 護頸式安全頭枕 當後方撞擊發生時，主動式頭枕向前移動支撐駕駛的頭部。 2. SRS輔助氣囊 　全車係雙前座SRS氣囊，在意外發生時保護前座乘客。　　 3. 自動預縮式安全帶 　自動預縮安全帶和SRS互相配合，大幅提昇整體安全性，降低 意外發生時的損傷。 A 當後方撞擊時乘員 身體因慣性向後移動. 頭枕向前移動支撐乘員頭部 主動式頭枕通常配置於更高等級的SUV車款，該系統可有效降低意外發生時乘員頸椎受傷的機會，保護前座乘客頸部。 SRS+自動預縮式安全帶在危險發生時，提供駕駛與前座乘客安全防護。全新 CR-V為國產SUV中唯一全車系配備雙SRS氣囊與自動預縮式安全帶之車款，足見 Honda對安全的重視。 安全環保 F 雙前座氣囊與預縮式安全帶 主動式頭枕機構 5-7 全新CR-V撞擊測試成績 全新CR-V經過歐、美等公正撞擊測試單位實證，表現皆為同級車最佳，並且獲得IIHS評選為最安全之小型SUV，安全性受國際公正單位肯定。 E 安全環保 1.目的 說明新車的ACE鋼骨結構 2.說明順序 3.說明重點. ACE鋼骨結構可視為G-CON安全車體的強化升級,提供撞擊時更佳的力道分散效果,以及車室支撐. 1.目的 說明新車的主動頭枕