机场目视助航设施和使用规定.ppt

;在机场飞行区内及其附近，为飞机驾驶员昼夜提供起飞、进近、着陆 和滑行的目视引导信号而设置的工程设施。一般由道面标志、助航灯 光、标记牌、标志物等组成。其繁简程度和布置形式则根据飞机场的 平面布置、飞行业务量、机场接收飞机的气象标准和配合使用的无 线电导航设施的内容和精密程度等因素决定。各国因使用习惯不同， 稍有所异。国际民用航空组织为了促进各成员国对所开放的国际机场 上的目视助航设施趋于标准化，颁布了一系列国际通 用标准.机场目视助航工程包括：进近灯光系统，目视坡 度指示系统，跑道、滑行道、站坪灯光系统，机场灯光 等助航灯光系统，滑行引导标志、标记牌、标志物等引 导系统，助航灯光监控系统，助航灯光变电站 以及目视助航辅助设施等。 ;道面标志 在跑道、滑行道和停机坪等道面上标示鲜明的线条、字码和 符号等目视标志。跑道上用白色标志，滑行道和停机坪上用 黄色标志。 跑道标志 有入口标志、号码标志、中线标志、中心圆标志、边线标 志、接地地带标志、定距标志。入口标志设在跑道两端,如 入口移位时设移位入口标志。号码标志由跑道中心线从进近 方向看的磁方位的两位数组成,如跑道号码18,即表示磁方位 为180°±5°。当同时有两条或三条平行跑道时，还需加标L、 R、C,以分清左跑道、右跑道或中跑道。定距标志和接地地 带标志为飞机进近着陆时的瞄准点和飞机持平接地的目视标 志。在飞机着陆后，飞机在跑道上减速滑跑时，跑道另一端 的接地地带标志和定距标志还提供飞机距跑道末端的位置信号。 ;机场目视助航设施国际标准;机场目视助航设施国际标准;目视助航灯光系统;助航灯光;机场目视助灯光系统;机场目视助航灯光系统;进近灯光系统;进近灯光系统;进近灯光系统;进近灯光系统;目视进近坡度指示系统;目视进近坡度指示系统;精密进近航道指示器（PAPI) ;精密进近航道指示器（PAPI) ;简易进近灯光系统;Ⅰ类精密进近灯光系统;Ⅱ、Ⅲ类精密进近灯光系统;Ⅱ、Ⅲ类精密进近灯光系统;跑道灯光系统;跑道边线灯;跑道入口灯;跑道入口灯;跑道入口灯;跑道端线灯;跑道入口翼排灯;跑道中线灯;接地区灯;接地区灯;接地区灯;滑行道灯光系统;滑行道中线灯 ;滑行道边灯 ;中间等待位置灯 ;跑道警戒灯 ;其他灯光设备;助航灯光供电;第二部分：灯光使用规定一、我国关于机场灯光使用的规定;(2)配置了助航灯光监视系统的机场，本场配置了助航灯光监视系统，其灯光管理单位值班员应当在航空器预计起飞或着陆前一小时，使灯光系统处于随时可使用状态。未配置助航灯光监控系统的机场，其灯光管理单位应当按下列规定管理灯光： ;A、航空器预计起飞或着陆前一小时，做好开放灯光的准备； B、航空器预计起飞或着陆前20分钟开放灯光，或者按照塔台管制室管制员要求的时间开放灯光； C、在发生紧急情况时，立即开放灯光； D、航空器起飞后15分钟、着陆后10分钟关闭灯光，或按照管制部门的通知关闭灯光； E、发现灯光异常不能按规定要求开放灯光时，立即报告塔台管制室管制员和机场值班领导。;对塔台值班管制员开放灯光的有关要求;(5)机场在夜间或仪表飞行条件下有航空器运行时，应当开放障碍物标志灯，并遵守下列规定：;(6)夜间或昼间能见度小于2千米时，在机场活动区内活动的一切航空器必须显示以下灯光：;2、机场进近和跑道灯光系统强度;(2)?航空器进近着陆??向上的进近坡度指示灯的强度应当按照下表进行调置；;(3)跑道灯、跑道端灯或停止排灯的强度应当按照下表进行调置；;(4)跑道中线灯的强度应当按照下表进行调置;注： 1、昼间云高300米以下，要置定于最高级光度。 2、处在晨昏蒙影（夜间从日出前约30分钟至日出和从日没至日没后约30分钟的时间）期间，除上表的规定外，可以置定于昼夜的、夜间的或者两者之间的认为适当的光度。 ;;2、 进近灯开放规定;3、跑道灯开放规定;;;;