地铁轨道结构减振性能评价的分析研究.pdfVIP

摘婴 摘要 发展城市轨道交通是解决口益拥挤的城市交通的有效途径。它极大的方便 了人们的出行，产生了显著的社会效益，但轨道交通I刊时也带来一定的负面影 响。随着社会经济的发展和人民生活质量的提高，振动对环境的影响已经引起 了越来越多的关注。降低城市轨道交通的噪声和减小振动，是使城市轨道交通 可持续发展的关键之一。因此，研究城市轨道交通中的振动与噪声及其控制措 施也就尤为重要和迫切。 由于车辆和轨道这两个系统的振动是一种耦合关系，这种耦合振动最终要 通过轨道结构传递形成输出。因此，轨道结构既作为振源，也是振动传播途径 中一个重要环节，直接影响最终的振动效应。从振源、传递因素的加度出发， 研究轨道交通的减振性能是较为合理，也是最有效的方法。 本文主要运Hj结构动力学、车辆动力学和轨道动力学的原理，建立相应的 结构动力学模型。通过理论分析与现场测试相结合的方式进行综合分析弹性扣 件轨道、弹性支承块轨道、钢弹簧浮置板、弹性支座浮置板和框架式浮置板三 种浮置板轨道结构的减振性能。 文中首先运用ANSYS软件研究了各种轨道结构的振动频率和振型。并进一 步分析了不同扣件刚度、块卜-刚度和支庳刚度对轨道结构的振动频率的影响。 同时摹于罚函数法，根据轮轨接触边界条件，建立有限元落轴冲m模型模 拟列车运行时轮轨间实际冲击，分析不I司轨道结构的减振性能和不l司手u件刚度、 块下刚度和支座刚度对轨道结构振动响应的影响。并在此模型的基础上增加各 类模型的道床基础，通过计算可以得出冲击传递到道床基础的加速度，从而得 到各类不同轨道结构的隔振性能。 最后，通过对轨道试验线的落轴冲击试验，获得钢轨的加速度、弹性支撑 块的加速度、浮置板的加速度和道床的加速度。通过现场测试结果，对比分析 不同轨道结构的减振效果，并和模型计算结果进行比较。 关键词：轨道结构、振动、ANSYS、落轴、动力响应 Abstract ABSTRACT urbanrailtransitisaneffectiveto Developing waymitigateincreasingly tocomeand crowdedurbantraffic．Itmakes convenient people go，andbrings remarkablesocial meanwhileitarousessomereverseinfluences．With benefits，but the ofsocial andtheraiseof developmenteconomy people’Slivingquality，the vibrationshasbeenmoreandmorenoticed．Inordertomake ofenvironment problem noisefor rail sustainable is todecreasevibrationand urban development，itnecessary transit．Soitis and to andcontrolthevibrationandnoiseof importantnecessarystudy urbanraiI transit． Asthevibrationofwheel-railisthe vibration，itvirbration coupling