某排水车举升滑动机构轻量化设计-厦门理工学院学报.pdfVIP

　 第２４ 卷　 第１ 期 厦门理工学院学报 Ｖｏｌ． ２４　 Ｎｏ． １ 　 　 ２０１６ 年２ 月 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｘｉａｍｅｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｆｅｂ． ２０１６ 某排水车举升滑动机构轻量化设计 １ １ ２ 李　 雄 ， 韩　 勇 ， 阙彬元 （１． 厦门理工学院机械与汽车工程学院， 福建 厦门３６１０２４ ； ２ ． 福建侨龙专用汽车有限公司， 福建 龙岩３６４０００ ） ［摘　 要］ 为实现排水车轻量化设计， 提高燃油经济性， 针对某排水车举升滑动机构， 采用Ｈｙｐｅｒｍｅｓｈ 软件建立其有限元模型． 基于刚强度分析ＯｐｔｉＳｔｒｕｃｔ 模块， 分析排水车举升滑动机构在极限工况下的结构强 度和刚度， 采用拓扑优化方法对主滑动机构进行横梁结构优化， 找到最佳横梁位置分布， 进而采用尺寸优 化方法对主滑动机构和副滑动机构进行厚度优化． 结果表明， 优化后的举升滑动机构能够满足强度和刚度 要求， 优化后的机构质量减轻１５ ６％ ． ［关键词］ 排水车； 举升滑动机构； 轻量化； 拓扑优化； 尺寸优化 ［中图分类号］ Ｕ４６３ ９２　 ［文献标志码］ Ａ　 ［文章编号］ １６７３ － ４４３２ （２０１６ ） ０１ － ００１９ － ０５ 排水车作为特种车辆的一种， 具有很强的机动性和灵活性， 能够高效率排涝、 抗旱， 主要适用于 ［１］ 城市内涝． 由于排水车的设计和强度校核是依靠弹性力学、 经典材料力学及结构力学经验公式 ， 从而导致其在设计中不可避免地存在整车各部分强度分配不合理现象， 不仅使得整车质量增加， 还提 高了设计成本． 根据国外相关资料显示， 车辆减轻质量１０％ ， 则油耗相应地降低５％～ ８％ ［２ － ３ ］ ． 汽车 在行驶过程中的阻力大大消耗了汽车发动机功率， 减少汽车自身质量是减小阻力的主要因素， 也是降 ［４ ］ 低油耗的主要措施 ． 本文针对某排水车举升滑动机构进行建模， 并对其进行极限工况状态下强度 和刚度校核， 通过对举升滑动机构进行拓扑优化和自由尺寸优化［５ － ６ ］ ， 以达到轻量化设计目的． １　 举升滑动机构有限元模型的建立 １ １　 举升滑动机构几何模型简化 举升滑动机构由举升机构和滑动机构２ 部分组成， 举升机构调整泵头的角度， 滑动机构调整泵头 的位置， 整个运动的实现均是由液压油缸推动． 建立举升滑动机构有限元模型， 在尽可能如实反映其 ［７ ］ 主要力学结构特征前提下进行适当简化 ． １） 略去某些非承载构件， 在整个机构中液压油道管路对结构应力分布和变形影响较小， 建模时 可将其省略； ２ ） 对一些部件进行简化， 如部分小尺寸结构对机构结构力学特性影响很小， 建模过程中可以简 化处理． １ ２　 举升滑动机构有限元模型 采用单独建模再集中装配的方式构建举升滑动机构有限元模型， 举升滑动模型包括底座、 主滑动 机构和副滑动机构． 滑动机构使用边长２０ ｍｍ 壳单元进行网格划分， 三角形单元控制在３％ 以内； 底 座等主要受力部件采用四面体网格进行划分． 滑动机构之间的连接采用蜘蛛网状刚体加梁单元进行模 　 　 ［收稿日期］ ２０１５ － ０７ － １８　 　 　 　 ［修回日期］ ２０１５ － １０ － １４ ［基金项目］ 厦门市科技计划项目 （３５０２ ； 福建省高校杰出青年科研人才培育计划 （闽教科 ［２０１５ ］ ５４ 号）