民航概论 -3.pptVIP

法国出现最早的飞艇 德国人制造的硬式飞艇 李林塔尔的滑翔机 一、航空业的出现和民航的发展 飞行者一号：1903年，美国莱特兄弟首飞成功，虽不足一分钟，但飞机诞生，人类进入航空时代； 早期飞行探索：1909年，法国人布莱里奥飞越40公里的英吉利海峡； 1914-1918年，第一次世界大战，推动航空技术的发展，广泛用于军事用途。 一、航空业的出现和民航的发展 1919年，38个国家签署了巴黎公约---第一部航空法诞生； 同年，德国开始了国内民航运输,民航历史正式揭开； 同年8月，英国和法国开始定期空中客运； 国际航空运输组织(IATA)组建； 1919年是民用航空真正开始的一年。 1919-1939年，民航初创并发展，从欧洲、北美到亚非拉各洲； 1920年，中国建立第一条航线，北京---天津航线； 1933年，美国的林白用DC-3飞机横越大西洋； 1939-1945年，二次大战，航空技术飞速发展。 1933年，林白用DC-3横越大西洋飞行成功，把航空由州内飞行扩展到洲际飞行。 DC—3飞机 二、民航第一次大发展（1944-1958年） 国际航空迅速发展： 1944年，54个国家参加了芝加哥会议，签署了芝加哥公约,成为世界航空法的基础； 1947年，成立国际民航组织（ICAO），有了世界范围内对民航统一的协调、管理机构； 各国建立民航当局，航空业务迅速发展； 到1987年，有180多个国家加入ICAO 机场和航路网等基础设施大量兴建。 直升机进入民航服务。 喷气机研制进入实用阶段。（之前为活塞式飞机） ： — 1939年，德国首次出现； — 1941年，英国试飞； — 1950年，英国“子爵号”涡桨飞机投入使用； — 1952年，英国“彗星号”四发涡喷飞机投入航线使用，因“疲劳断裂”三次空中解体； — 1956年，苏联“图-104”投入航线； — 1958年，美国“波音-707，DC-8进入航线，喷气时代开始 —波音-707的速度为每小时900-1000公里，最大航程12000公里，载客158人。 二、民航第一次大发展（1944-1958年） 波音-707使得民航由一个国家或一个大陆内的少数人使用的运输手段，成为一个全球性的大众化运输行业。 三、民航的全球化、大众化时期 喷气飞机特性：高速、远程，使大众化、廉价航空运输成为可能。 发达国家的情况：大量组建航空公司，成立航空公司联盟。 发展中国家的情况：民航业大发展，民航成为国家尊严和地位的象征。 机场：大量改造、兴建。 航管系统：航路管制、航路建设、航路情报跟上喷气时代的速度和容量。 1958年开始的民用喷气时代是民航发展的新阶段，标志着民航进入了全球的大众化运输的新时代。 1970s后，客机向大型化、高速化方向发展，如波音-747 和协和号。 1978年，美国实行航空公司放松管制法，放开对票价和市场进入的控制，允许私人企业经营航空公司。 三、民航的全球化、大众化时期 空中巨无霸 波音747是远程宽机身运输机，1970年它的投入使用是飞机大型化的重要标志。 三、民航的全球化、大众化时期 1979年，美国DC-10飞机空难，死亡近300人，促使美国联邦航空局（FAA）加强对航空公司的适航管理。 1981年，美国航管人员罢工，中、小型航空公司出现。造成半年机场拥挤、混乱、不规范等问题。 1980s，美国政府采取措施，经过市场竞争、淘汰，出现低成本航空公司。 放松管制扩展到欧洲、日本，使民航市场全球化。兼并、重组、代码共享、天空开放，实现了第一次民航业大发展。 第三节 中国民航的历史发展概况 1920-1949 1949-1978 1978~ 至今 旧中国时期 计划经济时期 改革开放时期 一、旧中国时期（1920-1949） 1909年，旅美华侨冯如，制造成功飞机并试飞成功； 1910年，北京南苑制造成功飞机； 1911年，辛亥革命爆发，南方革命政府、北方军阀和其他势力都发展航空，用于军事目的； 1918年，北洋政府成立航空事务处； 1920年，开通我国第一条航线，北京---天津航线开通，后延伸至济南； 1928年，政府开始筹办民用航空； 1929年，沪蓉航空管理处成立，开辟上海---南京航线； 1930年，与美商合资组建中国航空公司； 1931年，与汉沙合资组建欧亚航空公司； 1933年，西南五省组建西南航空公司； 一、旧中国时期（1920-1949） 抗日战争前夕，开通了上海---北京、上海---广州、上海---成都、上海---兰州---乌鲁木齐、北京---广州、兰州--