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油料应用 一、石油组成 二、石油产品分类 三、航空燃料油 一、石油组成 1、元素组成 2、石油的烃类组成 3、石油中的非烃类化合物 1. 元素组成 组成石油的原素主要为C(碳)、H(氢)、O(氧)、N(氮)、S(硫)五种，此外还有微量的金属和其他非金属元素。 组成石油最重要的元素是C和H，约占96-99%。其中C占83-85%左右，H占11-14%，碳氢比(C/H)为6.5左右，大部分石油中的S.N.O及其它微量元素的含量不超过1%。 2. 石油的烃类组成 由石油的元素组成可以看出，石油中的化合物主要是碳氢化合物，即烃类。烃类可分为烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃等。它们以气态、液态或固态的化合物形式存在于石油中。 3. 石油中的非烃类化合物 石油中除烃类化合物外，还含有各种非烃类化合物。 有含硫化合物、含氧化合物、含氮化合物及胶质沥青等。 非烃类化合物的存在对石油加工过程以及石油产品的使用都有害，应尽量将其除去。 二、石油产品分类 我国石油产品的分类、命名和确定代号的原则，在GB 498-87中有明确规定。按主要性能和用途，可分为燃料，溶剂和化工原料、润滑剂、石油蜡、石油沥青和油焦六大类。见下表 石油产品总分类 GB 498-87 三、航空燃料油 1、航空汽油 2、喷气燃料 1、航空汽油 航空汽油主要用于活塞式航空发动机。目前仍有少数活塞式航空发动机用于一些辅助机种上，如直升机、运输机、教练机、通讯机、气象机等。而高速飞机的喷气发动机则使用喷气燃料。 2、喷气燃料 2.1、喷气燃料的品种及规格 2.2、喷气燃料的特性 2 .1、喷气燃料的品种及规格 1号喷气燃料是五十年代试产喷气燃料的第一个品种，燃料的结晶点定为不高于-60C。，产品材料是依照苏联的标准制定的，由于我国原油多为石蜡基原油，生产-60C。喷气燃料非常困难，所以1号喷气燃料在我国一直未占主导地位。 2号喷气燃料质量最主要的特点是结晶点为-50C。，但2号喷气燃料的闪点为28C。 ，不适应国际标准，现已逐渐被闪点不低于38C。的3号喷气燃料所取代。 3号喷气燃料现已广泛用于民航飞机和军用飞机上。3号喷气燃料质量标准最主要的改变是闪点较高(不低于38C。)，采用冰点代替结晶点作为燃料低温性能指标，并规定冰点最高为-47C。 。国家标准号GB 6537-94，基本与美国JetA-1和国际航运协会标准(IATA)相同。 4号喷气燃料已通过全部试验鉴定程序和试用，但还未大量投产使用。 2 .2、喷气燃料的特性 (1) 、燃烧性 (2) 、洁净度 (2) 、洁净度 (2) 、洁净度 (3) 、低温性 (4) 、安全性 (5) 、腐蚀性 (6) 、静电着火性 谢谢！ * * 油焦 沥青 蜡 润滑剂和有关产品 溶剂和化工原料 燃料 类别含义 C B W L S F 类别 (1)、燃烧性 (2)、洁净度 (3)、低温性 (4)、安全性 (5)、腐蚀性 (6)、静电着火性 喷气燃料在发动机中燃烧时会生成积炭，积炭给飞机带来极大的危害，影响积炭生成的因素有燃烧室的构造，发动机工作条件和燃料的性质等，燃料的化学组成对燃烧是否完全，以及对积炭的多少影响比较明显。如果以碳氢比(C/H)来表示生炭性，则是炭氢比大的燃料积炭的倾向大。 有关喷气燃料生炭性的指标有芳烃含量、萘烃含量、无烟火焰高度，辉光值等。 喷气燃料在生产、储运、加注过程中，由于种种原因可能带来一些杂质，影响燃料的洁净性。洁净性不好的燃料会影响发动机燃料系统的正常工作，甚至造成飞行事故。为了确保飞行安全，应防止杂质进入油中和设法清除已进入的杂质。 燃料中的杂质一般包括水分、固体杂质、表面活性物质和细菌四类。 a.水分：水分在燃料中呈游离状态、悬浮状态和溶解状态。 燃料中出现游离水后，不但在低温下析出冰晶堵塞过滤器，而且会破坏燃料在系统附件中所起的润滑作用。水分还会促使铁锈产生、细菌繁殖，这些都会堵塞过滤器或卡住精密部件，使燃料泵、调节机构失灵。 通常我们采用目视法、壳牌试纸法和测水仪来检测燃料中的游离水和悬浮水。 b.固体杂质：燃料中的固体杂质一些是外部进入的，一些是储运设备的材料老化或零件的磨损而落入油中的，此外还有烯烃及非烃化