第二篇水路运输§4.pptVIP

* 第四章 港口及其设备 港口的构成？ 港口的主要分类？ * 港口的主要分类？ 按用途分类 商港 是指专门从事客货运业务的港口，所以也称为公共港。作业商港不但要有优良的自然条件，还必须具备工商业比较集中、商品经济比较发达、交通十分方便等条件，并具有从事水、陆、空联运的各种设施。如上海、香港、鹿特丹和汉堡等港口都是世界上著名的商港。 * 渔港 专为渔船服务的港口。渔船在这里停靠，并卸下捕获物，同时进行淡水、冰块、燃料及其它物资的补给。 军港 专供海军舰船用的港口。 * 避风港 供大风情况下船舶临时避风的港口。这里一般很少有完善的停靠设施，通常仅有一些简单的系靠设备。 香港军港 * 按地理位置分类 海港 在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质，而且是为海船服务的港口。它又可细分为：海湾港、海峡港、河口港。 河港 位于沿河两岸，并且具有河流水文特性的港口。如南京港、武汉港等 。 湖港与水库港 指位于湖泊和水库两岸的港口。 * 按潮汐的影响分类 开敞港 港内水位潮汐变化与港外一样的港口。 闭合港 在港口入口处设闸，将港内水域与外海隔开，使港内水位不随潮汐变化而升降，保证在低潮时港内仍有足够水深的港口称为闭合港。如英国的伦敦港属于此类。 混合港 兼有开敞港池和闭合港池的港口称为混合港。如比利时的安特卫普港属于此类。 * 按地位分类 国际性港 靠泊来自世界各国港口的船舶的港口称为国际性港。如我国的上海港和深圳港等、国外的鹿特丹和釜山港等均属此类。 国家性港 主要靠泊往来于国内港口的船舶的港口称为国家性港。 地区性港 主要靠泊往来于国内某一地区港口的船舶的港口称为地区性港口。 * 港口的构成？ 港口水域的构成？ 港口陆域的构成？ * 港口水域的构成？ 主要指进港航道和港外锚地。多数海港及河口港都有天然进出港航道，但其水深不一定满足船舶要求，在河口段可能还有部分浅滩，往往需要疏浚和整治。 港外锚地是供进出港船舶抛锚停泊使用的，船舶在这里接受边防检查、卫生检疫等手续，引水员也在这里上下（海港）；有时也供编、解大型船队之用（河港）。 进出港航道和港外锚地均需用航标加以标示。 港外水域 * 包括港内航道、港内锚地、以及码头前沿水域和船舶调头区等。 船舶在港内航道行驶时要适当减速，以保安全。港内航道与码头之间一般要有供船舶进行回转的调头区，这段水域要有足够的宽度。大型海轮在港内靠离码头时常有拖轮协助，而内河船靠泊时为便于控制常常需要将船首面对着水流的方向，调头区正是供他们使用的。 港内水域 * 航道 航道的分类？ 影响内河航道通行能力的主要因素？ 航道的航行条件？ 航道水深的作用？ 航道宽度的确定？ 航道转弯半径的确定？ 航道许可流速的确定？ 航道水上外廓的确定？ * 航道的分类？ 海上航道 海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。每一海区的地理、水文情况都反映在该区的海图上。船舶每次的运行都是根据海图，结合当时的气候条件、海况和船舶本身的技术性能进行计算并在海图上标出。经过人们千百年来的努力和探索，加上现代化导航技术的应用，全世界各国地区间的海上航道已基本为人们所了解和掌握。 * 内河航道 大部分是利用天然水道加上引航的航标设施构成的。内河航道与海上航道相比，其通行条件有很大差别，反映在不同的通航水深（如各航区水深不同）、不同的通行时间（如有的区段不能夜行）和不同的通行方式（如单向或双向过船）等，因此，在进行综合规划时，还应考虑航道分级和航道标准化。 * 人工航道 是指由人工开凿，主要用于船舶通航的河流，又称运河。人工航道一般都开凿在几个水系或海洋的交界处，可以使船舶缩短航行路程，降低运输费用，方便人们生产和生活，扩大船舶航行的范围，进而形成一定规模的水运网络。一些著名的国际通航运河对世界航运的发展和船舶尺度的限制影响很大，其中主要有苏伊士运河、巴拿马运河和基尔运河。 * 影响内河航道通行能力的主要因素？ 航道的深度、宽度、弯曲半径、水流速度 航道的潮汐及季节性水位变化 航道的过船建筑物尺度 航道的气象条件及地理环境 这些因素对港口建设、船型选择及运输组织往往具有决定性影响。为了保证船舶正常安全航行和获得一定的运输效益，航道必须具备一定的航行条件. * 航道的航行条件？ 有足够的航道深度 有足够的航道宽度 有适宜的航道转弯半径 有合理的航道许可流速 有符合规定的水上外廓 * 航道水深的作用？ 指全航线中所具有的最小通航保证深度 限制船舶