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浅议严管放射性物质运输必要性 　　【摘 要】放射性物质运输是核能开发和核技术应用中的一个重要环节，也是薄弱环节。随着其运输越来越频繁，风险也进一步加大。本文通过多年来乏燃料和放射性废物运输监测实践，探讨关于严格加强放射性物质运输的必要性。 【关键词】放射性物质；运输；现状；措施 放射性物质运输是核能开发和核技术应用中普遍存在而且必不可少的一个重要环节，也是易发生事故，造成严重辐射危害和社会影响的薄弱环节。随着我国核电事业的发展以及核技术在工业、农业、军事、医学、科研等领域的应用日益广泛，放射性物质的运输越来越频繁（目前国内运输货包规模达每年达百万件以上）。一方面对放射性物质运输的需求不断扩大，另一方面运输的放射性物质的品种和数量不断增加。但是，我国放射性物质的运输活动还不够规范，行政法规缺乏，存在着不少问题。本文通过多年来乏燃料和放射性废物运输监测实践，探讨关于严格加强放射性物质运输的必要性。 一、陕西省乏燃料和放射性废物运输现状 陕西省辖区内的核设施除核电站以外种类齐全，已建成核反应堆1座，铀浓缩及核燃料元件制造厂1个，铀矿山及水冶系统3个，大型辐照装置5个。目前核技术应用单位381家，放射源总数3135枚，其中在用放射源2907枚，闲置放射源228枚。 2005年省辐射站克服了废物库库容不足等困难，加大闲置放射源的处置力度，全年共安全处置闲置放射源499枚，消除了安全隐患。2005年安全处置的放射源较2004年之前处置闲置放射源的总合63枚多出近8倍。陕西省城市放射性废物库2001年至2005年底共收贮了72家单位528枚放射源，以及2个单位25桶2200公斤放射性废物。目前，我省城市放射性废物库安全贮存了723枚闲置放射源。以上这些放射性废物的收贮运输都是采用专车公路运输。放射性废物运输、监测依据是《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》（GB18871-2002）、《放射性物质安全运输的规定》（GB11806-2004），监测项目为废放射源货包表面0.1m处的γ辐射剂量率，废放射源货包α、β放射性物质表面污染水平、运输车辆外0.1m处的γ辐射剂量率、驾驶室γ辐射剂量率。2004年至2008年上半年省辐射站共圆满完成了8次核电站乏燃料运输在我省过境监测，监测项目为乏燃料货包表面0.1m、1m、5 m处的γ辐射剂量率。采用公路运输核电站乏燃料的行动受到中央有关部局、核电站及各省的高度重视，为了确保安全，国家核安全局要求沿途各省环保部门做好监督性监测。运输车队经过陕西期间，省辐射站按该项目环评要求进行了现场监测并出具了监测报告，从接到任务开始，就制定详细的监测方案和细致的工作分工，全站人员保持24小时通讯联络畅通，监测仪器和设备随时处于待命状态（因为运输车队的行程是保密的，随时接到通知就要实施监测）。主要在乏燃料运输车队的停靠点实施监测，并从乏燃料进入我省境内开始到乏燃料运输车队离开我省的4天时间，我们始终密切关注着运输车队的动向，在乏燃料运输车队离境后才解除待命状态，并评估了乏燃料运输对环境的实际影响。在精心组织和密切关注下，大亚湾乏燃料运输车队全部安全过境，未对我省环境造成影响。 二、关于放射性废物运输安全必须注意的问题 运输的安全要素。根据乏燃料和放射性废物运输监测实践，放射性废物运输的安全问题与下述四个要素有关：废物的运输量和运输里程；废物的放射性比活度和辐射水平，废物的包装及外包装；运输系统的技术条件和组织管理水平；承运部门和公众的心理准备。 安全运输的管理涉及三个方面：安全运输计划的制定；运输的申请和审批；安全检查，这些检查监测包括运输前检查、运输途中检查和中转站或到站检查。 三、提高运输安全的具体措施 1、尽量减少运输量和运输次数。具体措施有：教育放射性工作人员应尽量避免将非放射性废物作为放射性废物处理而增加废物量，也应避免低放废物作为高放废物处理的错误做法；将非固体废物整备成为固体废物；避免零散运输；核企业要合理布局。 2、减少或避免由一般交通事故而引起的放射性物质运输事故。 3、放射性物质运输事故的防护措施。公路运输事故：要注意对公众、对水源和农作物的保护，被污染的运输车辆不得离开禁戒区等。铁路运输事故：依据出事现场的特点确定应急范围和应急措施。空运运输事故：视空运事故的具体情况，可能需要采取有效的措施在较大的范围内收集散落的放射性物质。 4、加强对运输人员和辐射防护人员的教育和培训。 四、关于放射性废物运输组织 1、运输方案的确定。运输方案包括运输量及运输类型、运输工具、运输线路和运输距离、及运输组织。应根据废物量及货包的比活度和辐射水平，确定采用陆运、空运、水运。 2、选择运输路线。选择运输路线的原则是：节省运输