浅议满堂支架法施工互通2#桥现浇箱梁.doc

浅议满堂支架法施工互通2#桥现浇箱梁 　　摘要：本文着重从满堂支架拼装、轻型桁架式组合模板（型钢骨架+镜面竹胶板）的制作和安装、梁体钢筋和混凝土及预应力筋施工等几方面介绍了采用满堂支架法施工现浇箱梁的工艺。为快速、经济、高质量的完成同类桥梁的施工提供了一种可借鉴的方法。 关键词：支架法；现浇；箱梁；桁架；竹胶板；施工 一.工程概况 湖北恩来恩黔高速公路是建筑在恩施州恩施市来凤县境内，来凤互通2#桥为恩来高速第四合同段A匝道上跨主线设置；交叉桩号为K83+967.534=AK0+202.840。本桥平面分别位于圆曲线（起始桩号：AK0+176.4，终止桩号：AK0+225.663，半径：300m，左偏）和缓和曲线（起始桩号：AK0+225.663，终止桩号：AK0+260.4，参数A：150，左偏）上，纵断面纵坡-1.8%的下坡地段上，桥宽15.5m，桥台采用U型扩大基础，桥墩采用柱式墩配桩基础。桥梁的起讫里程AK0+176.4～AK0+254.8，桥长80.08m。 桥梁上部构造为3×25m三孔一联预应力混凝土现浇连续梁，像鱼腹，故称其鱼腹式。单箱双室截面，桥台处设D80型伸缩缝。 二.施工方案 现浇箱梁采用满堂支架法从中间孔（25m跨）开始逐孔向两端施工。支架用?48mm钢管拼装而成。外模骨架为8#槽钢（按梁底横断面线形弯制）和钢管焊接而成的单片桁架，内、外模板均为竹胶板。梁体底模根据预压所测的变形量进行预抬，但不设预拱度。 混凝土浇筑采用汽车泵泵送，浇筑方向由低向高，每跨箱梁分两次浇筑完成。逐孔浇筑施工缝设在下一跨的L/5=5m处。预应力钢绞线采用整束张拉，张拉以应力和伸长值进行双控。 三.工艺、流程 地基处理→支架拼装→安装底模桁架及模板（预压）→安装梁体底板和腹板钢筋→安装底板和腹板预应力筋→安装内模→第一次混凝土浇筑→混凝土养护→拆除内模→安装内顶模→安装梁体顶板钢筋→安装顶板预应力筋→第二次混凝土浇筑→混凝土养护→拆除内顶模→预应力筋张拉→孔道压浆、封端→拆除外模、支架。 四.地基处理 地基处理是满堂支架法施工的基础工作，也是最重要的工作，因为支架是支在这个基础上的，有很多案例给了我们血的教训，很多工地由于支架的坍塌，死伤多少人，所以这个基础工作才是重中之重，我们首先要保证基础的承载力能够承受的起上面的荷载。然后就是支架的质量安全问题了，对支架的质量也要严格把关，必须检查他的强度、刚度、稳定性，在符合设计及规范的要求的基础上才能够使用，说句笑话，人命关天的事可马虎不得。 基础的首要工作，就是进行平整场地，三通一平必须实现，地基基础必须硬化，采用强度为C20的混凝土进行铺装，必须保证承载力要求。按照设计要求的荷载必须进行基础的承载力检算，不达标的基础严禁使用，如果真的不达标的话，如果需要可以考虑加钢筋，打成钢筋混凝土基础，虽然成本稍微高些，但是为了考虑到安全，这个也算是值得的。在这里基础承载力的检算过程我就不一一介绍了。 五.施工方法和步骤 （一）外模桁架的制作 桁架的设计既要满足强度、刚度和稳定性的要求，同时要求桁架的自重小，便于人工拆装和搬运。每片外模桁架分为三段制作，每段重量均小于80kg。上弦用8#槽钢（开口向下），为了便于和支架连接，下弦和腹杆均采用?48mm的钢管，桁架为全焊接钢结构。制造时按照箱梁横断面的梁底线形，在弯管机上将槽钢弯曲成型，然后将其与下弦杆和腹杆焊接成桁架。桁架制造必须在专用的胎具上成型，确保焊缝质量和桁架的尺寸准确，并不出现扭转和翘曲。 （二）满堂支架拼装 1）支架拼装前对地基承载力进行检查，满足承载力的要求。 2）支架基础四周要作好排水设施，防止水进入支架范围浸泡基础。 3）支架采用φ48mmδ=3.5mm的扣件式钢管脚手架。根据梁体荷载和施工荷载的大小及分布情况，结合地基承载力，确定支架构造尺寸，并对支架进行强度、刚度和稳定性验算。本工程支架立杆的纵、横向间距确定为60X80cm，纵、横向每间隔5m左右设置一道剪刀撑，斜杆与地面夹角为35°～45°，且下端与地面顶紧，剪刀撑要连续设置。 4）连接扣件的螺栓必须拧紧，其力矩不小于50Nm，但也不宜太大。 5）支架拼装完成后组织专人进行全面检查，符合要求后，按梁体荷载的1.1倍进行预压。以检验支架的强度、刚度和稳定性，并设置沉降观测点跟踪观测支架和基础的变形量，为底模设置预抬量提供依据。 （三）外模桁架和模板安装 1）根据梁底线形和标高将外模桁架安装在已拼装完成的钢管支架上，并确保整跨桁架的中线与梁体的中线一致。桁架安装要根据预压结果设置预抬量。 2）桁架安装完成后，横桥向每间隔2m用钢管在桁架