灌砂法检测压实度超百原因研究.doc

灌砂法检测压实度超百原因研究 　　【摘 要】通过施工中经常遇到的用灌砂法做压实度检测“超百”现象的分析，提出了用灌砂法做压实度检测的注意事项，以求提高检测质量。 【关键词】灌砂法；压实度；超百；原因 在公路施工中， 压实度是公路路基和路面工程必检项目之一，本文针对施工中经常遇到的用灌砂法做压实度，检测结果出现超过100%的“超百”现象，简要的分析原因，提出用灌砂法做压实度检测时应注意的事项。 造成压实度超百的因素： 一、标准试验与现场检测的差异 1、现场检测时，灌砂筒中砂面的高度和重量比室内标定时低。原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，灌砂筒中砂面越低，灌入试坑内砂的密实程度比标定时要小，坑内砂质量越少，算出的试坑体积就比实际小，由基本公式ρ=m/V知V减小，ρ随之增大。 2、现场试坑深度比室内标定罐深度浅。通过试验结果发现标定罐深度每减1cm，砂密度大约降低1.2%。灌入试坑内砂的密实程度比标定时要小，算出的试坑体积就比实际小。测出的压实度就有可能“超百”。 3、室内做标定时，量砂没有烘干，致使实际检测时砂的实际密度比标定时小。按标定密度计算，试坑体积比实际小。测出的压实度就有可能“超百”。 4、采用φ150mm的灌砂筒，检测最大粒径达到40mm～60mm的填料。规范规定“如集料的最大粒径达到40mm～60mm或超过60mm时，灌砂筒和现场试洞的直径以200mm为宜”由于直径减小，代表性减小，遇到大粒径料较多时，压实度就有可能“超百”。 5、确定最大干密度的方法。《公路工程质量检验评定标准》中明确规定，路基压实度以重型击实试验法为准。但有的单位却仍使用轻型击实试验法，重型击实试验法的单位击实功比轻型击实试验法要提高4.5 倍，对同样的土质来讲，采用重型击实试验法时其最大干密度可提高6%～20%）。按轻型击实试验法做出的最大干密度值计算，导致的压实度值“超百”。 二、试验检测过程不规范 1、标准砂没有定期标定，从开工到完工就采用一个密度，锥体体积在每次检测前在现场不做标定，造成的误差积累，使计算得到的压实度有可能“超百” 2、由于现场操作时，挖坑这道工序往往由工地民工完成，其挖坑深度经常达不到要求。就每一压实层而言，越向下的部位其压实度越小。坑的深度不够，将导致测得的压实度值偏大。 3、试坑的形状应该是空的圆柱体，但实际操作中会出现锅底的形状，尤其是在接近试坑底部的位置。由于越向下的部位其压实度越小，所以这样形状的试坑将导致较松散部位的土取出的相对较少，导致测得的压实度值偏大。 4、为了掏砂方便，好多试验人员在试坑中垫纱巾，由于纱巾本身占有一定的体积，减少了砂子的灌入量，计算出的试坑体积比实际小。测出的压实度就有可能“超百”。 5、含水量的选取。在选取含水量时，应将试坑内取出的土壤迅速均匀搅拌，然后再取含水量，如果选取较干燥的部分或选取时间过长，会导致含水量偏低，在相同湿密度的前提下干密度偏大，使得测得的压实度值偏大。 6、提前关闭灌砂筒。如果提前结束灌砂，必将导致灌入的标准砂量偏少，从而导致测得的压实度值“超百”。 7、试验规程中规定，应将击实筒放在坚硬的地面上，但没有具体的规定，特别在工地实验室，常常利用原地面，这样做出的干密度偏小，用于现场检测，有可能出现超百。 三、材料原因 1、试样中含有超粒径石子，未作特殊处理，湿密度增加，导致测得的压实度值“超百”。 2、所取试样的灰剂量比做标准击实时的灰剂量小，在石灰土、二灰土施工中较为常见。 3、粒料离析，粗集料集中，实际干容重比标准高。从而导致测得的压实度值“超百”。 4、填料含石率比标准试验高。致使测得的压实度值“超百”。 四、人为因素 1、施工单位为了施工方便，便于“压实”，在申报最大干密度时，在原始资料的基础上降3-4个点，这样的最大干密度也就相应地低了。导致测得的压实度值偏大，极有可能超百。 2、有的施工单位检测人员在检测时为达到提高压实度的目的，偷偷往试料中加填料，增加湿密度。导致测得的压实度值“超百”。 3、施工单位为了图省事，承包段中仅用一两个最大干密度值，当土类发生变化时也不去重新做击实试验来确定该类土的最大干密度，而是仍采用原来的试验值。不同的土类其最大干密度差别很大，从而使计算得到的压实度有可能“超百”不能真正反映实际压实质量。 压实度检测注意事项： 一、认真做好标准试验和现场检测，减小仪器引起的误差 1，标定灌砂筒主要是标定标准砂的密度和锥体砂重，这两个数值将在一定阶段内作为定值使用，灌砂筒砂面高度、砂的总重、标定罐深度、砂的颗粒组成等均在一定程度上影响标准砂的密度。标准砂密度标