特殊路基施工中组织和实施要点研究.doc

特殊路基施工中组织和实施要点研究 　　摘要：公路路基是公路的重要组成部分，是公路的主要承载结构，是路面的基础。路基工程质量的好坏直接影响着路面质量甚至是整个公路的使用效果。特殊路基处理技术是保证公路路基具有足够稳定性和强度的主要方法，其作用不言而喻。本文所列举的公路施工案例为某高速公路工程，通过此案例对路基技术在公路施工中的问题进行简要论述，并重点剖析关于特殊路基的处理问题，总结提炼出路基工程施工中的关键部位质量保证措施。 关键词：公路路基；施工技术；质量控制 1 工程概况 本文以某高速公路施工项目为案例，此项目涉及的路线土壤种类有水稻土壤、潮土与黄棕土壤。其中数量最多的是水稻土，其分布从平原湖区到低山丘陵地区到处可见。水稻土是这一地区耕地的主要土壤，土壤质量相对较高。该地区还分布有紫色土与石灰土等土壤。局部施工地段还出现软土和膨胀土等对公路施工而言的不良地质。本项目建设的目标为双向四车道，主要线路的路基宽度设为28.0m；行车道宽为2m×7.5m。 2 路基工程施工的技术要点 2.1 施工前的准备工作 （1）路基放样：对路线的中桩给予恢复，对路基用地的界桩进行设置，路堤的坡脚桩、路堑的顶桩、边沟桩和截水沟桩的详细位置一并进行设置； （2）在进行路基工程的施工前，首先要从挖方场和料场以及取土场中提取土壤进行相关实验； （3）对场地进行清理，在填筑前将填方路基压实；对于厚度在30厘米以上的松散土壤首先必须进行翻挖，其后再分次进行回填，每次都必须压实； （4）在原地面设置临时性的排水设施，比如挖出排水沟或者截水沟，且应当把其和永久性的排水设施有效结合在一起。防止排出的雨水流入附近的农田和耕地；同时注意不能引起水沟的淤积出现和路基被冲刷。 2.2 路堑挖掘工程的实施 （1）在工程实施过程中，挖掘机应当依据设计图纸所示从上至下进行施工，防止出现有关乱挖以及超挖等现象； （2）路基挖方一旦达到设计标准，立刻开始排水边沟建筑工程的施工。要确保施工路段排水的始终畅通； （3）检测路基挖方施工段的实际密实度，检测仪器采用核子密度仪。校核应用灌砂法。路基压实以重型击实为采纳标准，压实度应给予严格控制，控制标准为图纸设计标准。在路基顶面下方三米内的土层的压实度应当依据相关标准达到百分之九十六，且如若其中软土层的厚度超过三米，则该层的压实度应当在百分之九十六以上； （4）膨胀土地区进行路堑边坡的施工，挖掘中要保持一次性达到设计线，顺着边坡预应有厚度为0.30米至0.50米的预留，路堑挖掘后削去预留，然后进行浆砌护坡的封闭，标准按图纸要求执行。 2.3 路基填方的实施 （1）在该项工程中首选水平分层填筑法，在该方法中首先是按层进行平行摊铺土层，填土过程应当依据与路面相平行的原则逐步进行，且须有效控制填土厚度，保证其每一层厚度在百分之九十左右； （2）实施分层填筑中，分层标准是土质填料的差别，且在填筑中需尽可能使层数减少，以保证填料层的厚度，且每一层厚度应当大于0.5米。在填筑至路床顶面最上层时，这一层的压实厚度要超过100mm； （3）路堤高度达不到0.8时，应将基底表面0.3米内的土层翻至松软，并且要求压整至平实； （4）当路堤填筑后，在地面的自然横坡陡于1：5时，在原地面处挖出台阶，台阶的宽度应保证摊铺和压实手忙脚乱机械的作业需要，而且宽度不应小于1m，将台阶顶做成2%至4%的内倾斜坡； （5）在填土路堤分段施工进行到路基交接处时，若不在相同时刻进行施工，那么必须依等比坡度在先填施工段分层留台阶；如若路基交接处在同一时刻进行施工，那么相互的交接要按层交叠，且交叠长度要大于或至少等于2米； （6）若路基的填筑选取不易透水的土壤时，为了使雨季时的施工排水更为方便，常将其顶部做出一个小角度的双向坡，角度一般在百分之二到三之间，在进行最后几层填筑时，再将其逐步恢复成正常坡度。在进行施工时，应当及时在路基两侧做好必不可少的排水措施，可依据具体现场使用塑料布或者是编制袋等做成距离在30米到50米之间的泄水渠。 （7）可用挖掘机或者用装载机在取土场取土装车；用自卸车将土料运到路堤的填筑处，然后按照已经计算好的距离进行布料；再用推土机进行摊铺和用平地机进行整平；最后是用重型振动式压路机进行碾压。在压路机碾没有压到的部位，可利用小型振动式压路机进行碾压； （8）施工中，应及时测定和调整土壤中的含水量，对含水量进行严格控制。若填筑路基所使用的填料是透水性差的土壤，一定要控制好土壤中的含水量，使其保持在2%这样的理想状态； （9）路堤在进行分层填筑时，松铺的厚度要保证最大不大于30mm，路堤每一侧的填筑宽度要多出施工前填层设