车体结构3.ppt

SS4改电力机车车体结构 16Mn低合金高强度结构钢 压形钢与钢板焊接 整体承载式车体 采用大顶盖预布线预布管结构 推挽式牵引方式 横移式密封侧窗 标准化、系列化、通用化 单端司机室、两侧多通式走廊，尾部一横走廊。 后端门与连接风挡将两节车连起来。 台架：安装电器与机械设备 排障器 排除线路上的障碍物，确保行车安全。 无缝钢管 距轨面高度：110 10mm。 车体设备布置原则 1必须保证重量分布均匀。目的在于使机车轴重均衡，牵引力能充分发挥。 2．安装、拆卸和维修方便。设备尽可能成套组装，容易接近，特别是在运用中经常要接近的设备，应留有足够的作业空间。 3．安全。凡危及人身安全的设备，要有防护措施，不耐热的设备和器件，应与热源远离或隔离。 注意节约导线、电缆和压缩空气、冷却空气管路。 司机室设备布置 机车布线 主电路布线：1000V电压以上电缆、电线沿I 、Ⅱ台架中的纵向主线槽和两侧走廊线槽布线。 辅助电路布线： 220-380V电压以上电缆、电线沿走廊线槽布线。 控制电路布线：沿两侧走廊天花板上的专用线槽布线。 * * SS4改电力机车车体结构 1-底架 2-司机室 3-侧墙 4-车顶盖 5-连挂装置 6-后端墙 7-牵引缓冲装置 8-台架 9-排障器 SS4改电力机车车体结构 1-牵引梁 2-辅助纵梁 3-隔墙梁 4-侧梁 5-枕梁 6-横梁 7-变压器横梁 8-变压器纵梁 9-横梁 车体各部分主要结构—底架（多为10mm钢板焊接而成） 车体各部分主要结构—底架 底架由两根牵引梁、两根侧梁、两根枕梁、两根变压器横梁、两根变压器纵梁、一根台架横梁、一根隔墙梁、和一些辅助梁组成。 侧梁 主要承载、传力部件。 由压形钢与钢板焊接而成。 枕梁 传递垂向载荷的主要部件。 枕梁由钢板焊接而成，两端宽中间窄，底部挖空，以嵌入橡胶弹簧。 牵引梁：传递牵引力、制动力和列车冲击力。 “T”型结构 侧墙 主要承载结构，3mm16Mn钢（立柱、横梁、外墙板） 传统框架式结构，侧墙进风口 椭圆窗孔 顶盖 四个顶盖：活动可拆卸大顶盖，便于拆装和预布线， 司机室 棱形多面体，美观风阻小。外墙皮、骨架 3mm16Mn钢，顶盖2.5mm。 韶山4改型电力机车设备布置特点 除牵引电机外，所有电器设备均在车体上，安全可靠，便于检查。 单节机车5个室：司机室、I端电器室、Ⅱ端电器室、辅助室和位于机车中央的变压器室，两节完全相同。 双侧走廊，分室斜对称布置。设备屏柜化、成套化，便于车下组装、车上吊装。 除轴流风机，其他为平面单层布置、便于拆装。 噪音大的劈相机、主压缩机安装与辅助室，远离司机室。 首次采用预布线、预布管新工艺。 平波电抗器采用油冷，与主变压器共用油箱和油散热器。 1——司机室 2——I端电器室 3——变压器室 4——Ⅱ端电器室 5——辅助室 I端电器室设备布置 主变压器设备布置 1——主变压器 2——PFG开关柜 还有电流互感器 Ⅱ端电器室设备布置 辅助室设备布置 车顶设备布置 车底设备布置 包括主电路库用插座、辅助电路库用插座、控制电路库用插座、行灯插座、重联插座 自动信号装置的接收线圈、蓄电池柜、总风缸、接地棒、照明灯、标志灯。