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车体结构3

SS4改电力机车车体结构 16Mn低合金高强度结构钢 压形钢与钢板焊接 整体承载式车体 采用大顶盖预布线预布管结构 推挽式牵引方式 横移式密封侧窗 标准化、系列化、通用化 单端司机室、两侧多通式走廊,尾部一横走廊。 后端门与连接风挡将两节车连起来。 台架:安装电器与机械设备 排障器 排除线路上的障碍物,确保行车安全。 无缝钢管 距轨面高度:110 10mm。 车体设备布置原则 1必须保证重量分布均匀。目的在于使机车轴重均衡,牵引力能充分发挥。 2.安装、拆卸和维修方便。设备尽可能成套组装,容易接近,特别是在运用中经常要接近的设备,应留有足够的作业空间。 3.安全。凡危及人身安全的设备,要有防护措施,不耐热的设备和器件,应与热源远离或隔离。 注意节约导线、电缆和压缩空气、冷却空气管路。 司机室 设备布置 机车布线 主电路布线:1000V电压以上电缆、电线沿I 、Ⅱ台架中的纵向主线槽和两侧走廊线槽布线。 辅助电路布线: 220-380V电压以上电缆、电线沿走廊线槽布线。 控制电路布线:沿两侧走廊天花板上的专用线槽布线。 * * SS4改电力机车车体结构 1-底架 2-司机室 3-侧墙 4-车顶盖 5-连挂装置 6-后端墙 7-牵引缓冲装置 8-台架 9-排障器 SS4改电力机车车体结构 1-牵引梁 2-辅助纵梁 3-隔墙梁 4-侧梁 5-枕梁 6-横梁 7-变压器横梁 8-变压器纵梁 9-横梁 车体各部分主要结构—底架(多为10mm钢板焊接而成) 车体各部分主要结构—底架 底架由两根牵引梁、两根侧梁、两根枕梁、两根变压器横梁、两根变压器纵梁、一根台架横梁、一根隔墙梁、和一些辅助梁组成。 侧梁 主要承载、传力部件。 由压形钢与钢板焊接而成。 枕梁 传递垂向载荷的主要部件。 枕梁由钢板焊接而成,两端宽中间窄,底部挖空,以嵌入橡胶弹簧。 牵引梁:传递牵引力、制动力和列车冲击力。 “T”型结构 侧墙 主要承载结构,3mm16Mn钢(立柱、横梁、外墙板) 传统框架式结构,侧墙进风口 椭圆窗孔 顶盖 四个顶盖:活动可拆卸大顶盖,便于拆装和预布线, 司机室 棱形多面体,美观风阻小。外墙皮、骨架 3mm16Mn钢,顶盖2.5mm。 韶山4改型电力机车设备布置特点 除牵引电机外,所有电器设备均在车体上,安全可靠,便于检查。 单节机车5个室:司机室、I端电器室、Ⅱ端电器室、辅助室和位于机车中央的变压器室,两节完全相同。 双侧走廊,分室斜对称布置。设备屏柜化、成套化,便于车下组装、车上吊装。 除轴流风机,其他为平面单层布置、便于拆装。 噪音大的劈相机、主压缩机安装与辅助室,远离司机室。 首次采用预布线、预布管新工艺。 平波电抗器采用油冷,与主变压器共用油箱和油散热器。 1——司机室 2——I端电器室 3——变压器室 4——Ⅱ端电器室 5——辅助室 I端电器室设备布置 主变压器设备布置 1——主变压器 2——PFG开关柜 还有电流互感器 Ⅱ端电器室设备布置 辅助室设备布置 车顶设备布置 车底设备布置 包括主电路库用插座、辅助电路库用插座、控制电路库用插座、行灯插座、重联插座 自动信号装置的接收线圈、蓄电池柜、总风缸、接地棒、照明灯、标志灯。

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