隧道跳槽开挖轨侧卧底控制爆破中国力学学会.pdfVIP

中国力学学会学术大会2009 （CCTAM2009 ） 隧道跳槽开挖轨侧卧底控制爆破1) *，2) ** 朱志武 李义 * （西南交通大学力学与工程学院，成都 610031） ** （太原理工大学矿业工程学院，太原 030024） 摘要：介绍了既有线路施行跳槽开挖落底控制爆破方法。在不影响铁路线路正常运营及隧道砌衬安全的前 提下，通过合理选择爆破参数和防护措施，综合使用各种爆破技术，对已正常投入使用的越岭双线隧道神 朔线霍家梁隧道病害现象的路段实施落底开挖。隧底病害整治按先施工预留线路未铺轨侧，而另一侧正常 运营，待未铺轨侧施工完成后，运营线路改移至此侧，再施工另一侧。施工采用跳槽开挖，取得了很好的 效果，确保了运营线路及隧道砌衬的安全。 关键词：隧道，路基，跳槽开挖，合理参数，循环作业 1 概况 霍家梁隧道位于神（木）朔（州）复线山西省保德县境内，为穿越于霍家梁的越岭双线隧道， 全长 4722 米。本隧道于 1996 年7 月单侧铺轨运营后，发现在列车动荷载和地下水的作用下有道床 翻浆冒泥、水沟开列、道床下沉等病害现象。经勘察分析，基底泥岩和地下水是出现病害的地质基 础，隧底混凝土施工质量差是导致病害出现的直接原因。为此，对出现病害现象的路段，在不影响 既有路段运营的情况下实行落底、加设仰拱等整治措施。 神朔线为重载电气化输煤专用线路，行车密度大。为确保运营线路及隧道砌衬安全，经反复比 [1，2] 较、论证，决定采用控制爆破方法开挖落底、跳槽开挖方案 。 2 施工方法及要求 2.1 施工方法 (1) 隧底病害整治按先施工预留Ⅱ线未铺轨侧，待Ⅱ线侧施工完成后，运营线路改移至Ⅱ线侧， 再施工Ⅰ线侧。 (2) 施工采用跳槽开挖，首次循环爆破按挖2米隔4米的开挖方案设计，开挖范围如图1所示。 隧道中线 4450 4450 2000 Ⅰ线 开挖范围 图1 首次循环开挖范围示意图 2.2 基本要求 根据病害整治施工设计及铁路运营单位的要求。落底开挖控制爆破需满足以下要求： （1）爆破施工必须严格控制爆破振动和爆破飞石，以确保既有线路设备及运营安全。 （2 ）严格控制一次爆破开挖方量和单响起爆药量，确保爆破振动速度限制在 15cm/s 之内。 1) 牵引动力国家重点实验室重点开放基金（2008TPL_Z03 ）资助 2) E-mail: zzw4455@163.com 中国力学学会学术大会2009 （CCTAM2009 ） （3 ）严格控制爆破时间。在行车间隔以内，合理安排起爆次序，确保列车运行安全。 3 爆破方案 根据上述爆破要求、隧道底部岩石的结构特征，以及病害整治施工方案的总体要求，经反复比 [3] 较、论证，决定采用如下爆破施工方案 ： （1）首先在隧道侧沟内侧（靠近道床）布置密集炮眼，实施预裂爆破，切断爆破主体与隧道砌 衬之间的联系，以降低主体爆破对砌衬的损伤和其他不利影响。 （2）在施工单元内实施以其中线为基点的“V”型逐排、微差爆破，最大限度的减除侧向约束， 以降低爆破振动效应。 （3）靠近运营线路的最后一排炮孔与主体间采用大时差小间距崩落爆破，以减小爆破振动对既 有运营线路的影响。 （4）主体