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公路工程质量通病和其防治 　　摘要：公路路基沉陷、桥头跳车、沥青路面早期破损是公路工程中比较常见的三大质量通病。通病的成因比较复杂，一旦出现，就会日趋严重，整条公路的营运能力和使用年限将会大大降低。但是，也是可以预防和克服的。本文主要对公路的质量通病提出了相应的解决方法。 关键词：公路工程；质量通病；防治措施 公路路基沉陷、桥头跳车、沥青路面早期破损是公路工程中比较常见的三大质量通病。它们的成因比较复杂，一旦出现，就会日趋严重，整条公路的营运能力和使用年限将会大大降低。但是，它们也是可以预防和克服的。只要我们认识其成因及发展，从根本抓起，就能最大限度地预防其发生，把危害减少到最低程度。 一、公路路基沉陷通病及防治 1、成因 1）、原地表（地基）处理不好。有软弱层，空穴成腐植物，使填筑路基没有坚实的基底，遇水或荷载后造成路基沉陷； 2）、填方路基在原坡形地基结合处没有挖好台阶，致使其在遇水或自重作用下发生滑移，形成沉陷、开裂； 3）、水的侵害。水是路基最大的危害。在施工中或后没有及时做好排水、防水工程，导致路基浸泡，路基土结构变化，强度降低，导致沉陷； 4）、压实过程中压实功不够，导致其密实度不够，在长期及反复荷载作用下，土体发生破坏或趋于密实而产生的沉陷（由填料分层过厚，填料中超粒径现象严重，未在最佳含水量时碾压及碾压遍数不够等造成）； 5）、填料中粗细骨料不均匀，特别是粗骨料少，未形成骨架密实结构，整体强度差。在荷载作用下产生松散，推移、坑槽； 6）、填料中有害成份超标（或挖方段土质内有害成份超标），填料不合格或挖方段未换填、隔断，致使发生盐胀开裂及沉陷； 7）、由于设计或施工造成人为排水不良而导致路基沉陷； 2、防治措施： 1）从设计和施工都要认真考虑路基排水的问题，特别是在施工中，要对设计提出优化，如边沟、涵洞的位置、大小、长度等，使其排水顺畅，并远离路基。 2）从源头抓起，对于路基有害的淤泥、泥炭、软弱千枚岩等一定要清除干净，换填合格填料。 3）对路基填料，一定要严格控制，认真做好标准击实及易溶盐试验，对不符合要求的坚决不用。 4）在填筑路基前，一定要对较陡的地形开挖台阶，台阶不能过窄，且必须碾压密实，防止填方路基滑移开裂。 5）施工中一定要规范施工。严格控制层厚不超过30cm，认真清除超粒径石头，使填料在最佳含水量状态下碾压。采用大吨位振动压路机保证压实功率，达到规定的压实度。 6）选择填料、使其粗骨料含量在50-70%之间，以求形成最佳层体结构。 3、路基填土料场不清表问题 严格要求施工单位对取土场加强管理，取土场必须清表彻底，用料前经监理人员检查后方可开始取料，监理人员要经常性的对取土场进行检查。 4、路基不均匀沉降 防治措施：路基不均匀沉降问题应从以下几个方面进行控制： 1）路基基底应按规范和设计文件进行处理，防止因基底处理不当而引起路基体失稳。 2）路基填筑施工时，严格控制填料的合格性，按分层厚度和碾压遍数作业，防止因超填、倾填而导致路基下沉。 3）施工中重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基的不均匀沉降而导致路基横向裂缝，注重清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度应大于50米，并要有规则的挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好的拼接。 4）原地面纵坡陡于1：5时，应将原地面开挖成不小于2m宽的台阶，台阶顶面挖成2～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。 填筑过程中，必须从低向高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接。 5）路基填料的含盐量不得超出规定允许值，对填料的含盐量及其均匀性应加强施工控制检测，严格控制每层填料的松铺厚度，碾压时应控制好填料的含水量，不应大于最佳含水量1个百分点。 6）适当提高压实度标准。一个分项工程自清表开始，连续施工，直到路基封顶 二、公路桥涵工程的质量通病及防治 1、桥头跳车 成因：桥头跳车的主要原因是由于桥头处后期填土发生沉陷而产生。 防治措施： 1）防治路基沉陷的所有应注意事项均应注意； 2）填料必须选用质地坚硬，透水性好的材料； 3）更加严格控制层厚度在15cm以内，要保证其压实度达到97%以上，特别是边、角处； 4）注意其过渡段（水稳或砼搭板）的强度及养生，并注意控制其高程及其与台背的衔接； 5）认真清理与成型路基的接头（包括挖台阶、清除浮土、连接处的压实等），杜绝出现软弱夹层与缝隙； 6）如高填方段，还应搞好沉降观测，使其沉降稳定后再进行路面结构层的摊铺。 2、桥涵结构物的外观质量差 防治措施