03交通工程学 第三讲 流量-速度-密度基本特性2015.ppt

？思考：交通密度的定义是什么？有何表示？有何用途？ 交通量的大小可以反映出道路交通流在数量方面的特性，但是当某段时间道路某段面的交通量为0时，却有两种可能： 道路上没有车辆行驶； 道路上有车辆，车速为0，交通阻塞； 对于第二种情况，交通量就难以表示交通流的实际情况，为此，提出交通密度的概念。 一、交通密度的定义 交通密度 某瞬间单位长度内一条车道上的车辆数，表示在一条车道上车辆的密集程度，又称车流密度，常以K表示，其单位为Veh/km，（如为多车道，则应除以车道换算成单车道的车辆数然后再计算），于是有： ? 式中：K――车流密度（辆/km）； N――单车道路段内的车辆数（辆）； L――路段长度（km）。 Q――单车道上交通量（辆/h）； ――区间平均车速（km/h）。 交通量由0逐渐增大，接近或达到道路通行能力时的交通密度称为临界密度； 临界密度反映交通流量最大时的密度，又称最佳车流密度； 当密度继续增大，达到导致所有车辆无法通行时，速度趋近于0，交通流量也趋近于0，此时的密度称为阻塞密度。 车头间距与车头时距 车头间距 同向行驶的一列车队，相邻两车车头之间的距离 车头时距 用时间表示车头之间的距离 密度是瞬间值，随着观测时刻、路段长度而变化，因此常用车头间距和车头时距来表示和定义，用观测比较容易的车道占有率来描述其分布特征。 空间占有率： 单位长度车道上，汽车投影面积总和占车道面积的百分率。 时间占有率： 某一段面，汽车通过时间累计值与测定时间的比值。 观测区间长度 观测时间长度 li L ti T * * * * * * * * 交通工程学基础Traffic Engineering 叶彭姚 博士 交通运输与物流学院 西南交通大学 2011.3 第三讲 流量－速度－密度基本特性 Traffic Characteristics 1.为什么要研究交通特性？ 2.一般包括哪些特性？ 3.这些特性具体表现在哪些方面？ 2.2 交通量特性 一、交通量的基本概念 二、交通量的时间分布特性 三、交通量的空间分布特性 四、交通量的构成特性 五、设计小时交通量 交通量的定义 交通量的定义 是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数 机动车、非机动车、行人等 交通量是一个随机数 2.2 交通量特性 2.2.1 交通量定义 1.? 年平均日交通量（AADT） 2.? 月平均日交通量（MADT） 3.? 周平均日交通量（WADT） 随机数的统计处理：转化为平均数 二. 交通量的时间分布特性 月变化——月变系数 周变化——日变系数 日变化——PHV 4. 时变化——PHF 高峰小时交通量PHV (Peak Hour Volume） 在城市道路上,交通量时变图一般呈马鞍形,上下午各有一个高峰，在交通量呈现高峰的那个小时，称为高峰小时，高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。 高峰小时交通量占该天全天交通之比称为高峰小时流量比(以%表示)。反应高峰小时交通量的集中程度，并可供高峰小时交通量与日交通量之间作相互换算。 通行能力 交通量 早高峰 晚高峰 高峰小时系数PHF（Peak Hour Factor) 高峰小时交通量与高峰小时内某一时段交通量扩大为高峰小时后的交通量之比。 流率：不足1h交通量的等效小时交通量 例1：某路段高峰小时以5min为时段的交通量统计 统计时间 8：00～8：05 8：05～8：10 8：10～8：15 8：15～8：20 8：20～8：25 8：25～8：30 8：30～8：35 8：35～8：40 8：40～8：45 8：45～8：50 8：50～8：55 8：55～9：00 5min交通量 118 114 112 111 114 120 115 106 104 118 110 107 统计时间 8：00～8：05 8：05～8：10 8：10～8：15 8：15～8：20 8：20～8：25 8：25～8：30 8：30～8：35 8：35～8：40 8：40～8：45 8：45～8：50 8：50～8：55 8：55～9：00 5min交通量 118 114 112 111 114 120 115 106 104 118 110 107 某路段高峰小时以5min为时段的交通量统计 解：由表知8：25～8：30为最高5min,故 最高15min 交通量为8：20～8：35为,故 反应高峰小时内交通量变化的不均衡程度，数值越小意味着交通量变化越大，当趋于1时，表明高峰小时内交通量的变化很小。