Volvo V60 混合动力介绍.docxVIP

沃尔沃V60 Plug-in Hybrid 混合动力最初只是日本车商看好并热心发展的节能思路，而欧系厂商则主推柴油涡轮技术，亦能达到不差于汽油混合动力车型的 HYPERLINK /baike/%d3%cd%ba%c4.html \o 油耗 \t _blank 油耗表现，而近两年来，欧系车厂频频推出混合动力车型，并使用柴油电动混合动力技术，达到了更加优异的油耗表现。 　　沃尔沃近日也推出了基于柴油混合动力系统的V60 Plug-in Hybrid混合动力车型，其混合动力的工作状态能够在纯电力，混合动力之间自由切换，更加合理和实用。 　　 HYPERLINK /volvo-v60/ \o 沃尔沃V60 \t _blank 沃尔沃V60是 HYPERLINK /volvo-S60/ \o 沃尔沃S60 \t _blank S60的旅行版本，车头造型和S60一致。外观方面，混合动力版V60与普通的V60并没有太大的差异。 　　V60的车尾设计相比S60更加出彩，是一台颇为漂亮的 HYPERLINK /baike/%c2%c3%d0%d0%b3%b5.html \o 旅行车 \t _blank 旅行车。V60也将要进入国内，但柴油混合动力版本恐怕无缘国内市场了。 　　V60拥有混合动力四驱系统，因此能拥有相比前驱车型更强的牵引能力，同时在北欧的冰雪路面能够拥有更强的循迹能力，对于驾驶爱好者而言，四驱系统也能削弱 HYPERLINK /baike/%d7%aa%cf%f2.html \o 转向 \t _blank 转向不足的倾向，让车辆转弯更趋于中性。 　　借助本来就低油耗的柴油增压 HYPERLINK /baike/%d2%fd%c7%e6.html \o 引擎 \t _blank 引擎，同时又拥有混合动力系统的帮助，沃尔沃表示V60的油耗能够低至每百公里1.9L的惊人成绩，这对于一台中型旅行车而言是非常了不起的成就。 　　日系混合动力车型（如 HYPERLINK /PRIUS/ \o 普锐斯 \t _blank 普锐斯）采用的汽油机和电动机通过电磁控制的 HYPERLINK /baike/%c0%eb%ba%cf%c6%f7.html \o 离合器 \t _blank 离合器控 HYPERLINK /baike/%d6%c6%b6%af.html \o 制动 \t _blank 制动力的输出状态，让油电的动力均传输至前轮的布局，是一套颇为复杂的电控混合动力系统。而欧系混合动力车型则要简单许多，DS5，V60均采用前轮由内燃机驱动，后轮由电动机驱动的混合动力模式。前后轮之间不通过任何机械传动部件相连，仅通过电缆传递能量。（蓝色部分为电动，绿色部分为油动）。 从上图可以看出，电池组位于后桥之上，占据了一部分行李箱的空间，电动机整合在后轴之前，而车身前部与普通纯汽油柴油版车型没有任何区别，就是标准的前置前驱布局。 　　Volvo称为Plug-in的混动系统各组成部分，油电两套 HYPERLINK /baike/%c7%fd%b6%af.html \o 驱动 \t _blank 驱动系统几乎是独立的。 　　V60混动版的车头是一台2.4L直列五缸柴油涡轮 HYPERLINK /baike/%d2%fd%c7%e6.html \o 引擎 \t _blank 引擎，采用双涡轮技术，最大能够输出215匹马力与440牛米的最大 HYPERLINK /baike/%c5%a4%be%d8.html \o 扭矩 \t _blank 扭矩，最大 HYPERLINK /baike/%b9%a6%c2%ca.html \o 功率 \t _blank 功率相比沃尔沃自家的2.5T汽油引擎毫不逊色，而且拥有更大的输出扭矩。 　　这台2.4L柴油涡轮引擎采用了一大一小两个串联的涡轮，实现了更低的启动转速与最大功率之间的平衡。同时能够获得非常不错的 HYPERLINK /baike/%d3%cd%ba%c4.html \o 油耗 \t _blank 油耗表现，就算是普通的柴油版V60，其油耗表现已经能够让人满意，同时拥有不俗的性能表现。 　　驱动V60混动版后轮的是一台最大功率输出为70马力的直流电动机，改电动机最高能够输出200牛米的扭矩。这意味着当柴油机和电动机均以满负荷工作时，这套混动系统能够获得大约215+70=285马力的总功率输出，而最大扭矩则达到惊人的440+200=640牛米。V60混动版实际的性能表现也非常出色，百公里加速时间仅6.2秒，足够让一堆前驱小钢炮吃灰。位于后桥上方的锂电池组容量为11.2千瓦时，即可以储存11.2度电，让V60混动版能够以纯电力的方式行使超