高温移动床废轮胎与生物质直接热解制气性能研究.docxVIP

高温直付移动接热烽， 朱跃钊 ，床废轮胎解制气性范红途 ， 高豪杰 ， 杜 杨，与生能研吴 昊，朱物质究震（南京工业大学 机械与动力工程学院 ， 江苏省过程强化与新能源装备技术重点实验室 ， 江 苏 南 京 211816）摘 要 ： 对 以 不同比例组成的废轮胎与生物质均匀混合物在移动床内高温直接热解的制气性能进行了研究 ，考察了温度和废轮 胎含量对产物产率 、气体组分以及热值等影响 。 结 果 表 明 ，温度对直接热解气产率和热值影 响 较 大 ，温 度 越 高 ，气体产率越大而热值越小 ；混合物中废轮胎含量增大 ，热解气中碳氢气体含量增多而含氧气 体 减 少 ，气体产率逐渐减小而热值增大 。 温 度 升 高 ，合 成 气 （H2+CO）含 量 和 H2/CO 比 值 均 增 大 ；废轮胎含量增大 ， 合 成 气 （H2+CO）含 量 和 H2/CO 比值先增大后减小 。 当 热 解 温 度 为 1 000 ℃，废 轮 胎 含 量 为 35%时 ，热 解 产 物 中（H2+CO）含 量 最 高 为 61%，且 H2/CO 的比值达到最大值为 1.53，有利于作为工业合成气原料 。 同 一 温 度 下 ，混 合 物直接热解气热值远远高于生物质单独热解 ，说明废轮胎的掺入有助于优化热解气组成 ，提 升 燃 气 品 质 。关 键 词 ： 生 物 质 ； 废 轮 胎 ； 直 接 热 解中 图 分 类 号 ： TK6； S216.2文 献 标 志 码 ： A文 章 编 号 ： 1671-5292（2014）12-1875-05DOI:10.13941/ki.21-1469/tk.2014.12.0180 引言工业化迅猛发展导致化石能源被过度消耗和 日益枯竭 ，寻找替代能源的任务日益迫切 。 目前 ，我国每年产生废旧轮胎大约为 2.5 亿 条[1]，数 量 如 此巨大的废轮胎因其难以降解而没有得到很好的处理 。 废轮胎传统的利用方式为旧轮胎翻新和生 产再生胶 ， 但旧轮胎翻新主要针对客运车和载重 车 ，轿车的轮胎基本不 翻 新 [2]，在翻新的品种类型 方面具有局限性 ； 再生胶的生产虽可缓解我国橡 胶资源的不足 ， 但其中的脱硫工艺会产生大量的 硫化氢和二氧化硫等有毒气体 ， 对大气造成严重 的污染 。生物质能源是我国仅次于煤 、石油和天然气的第四大能源 ， 在 全 部 能 源 消 耗 中 约 占 14%。生物质能源传统的主要利用方式为直燃和厌氧发 酵，前者能量利用率低 ，燃烧过程产生大量 CO2 等温室气体 ，且飞灰也是造成雾霾天气的罪魁祸首 ；后者反应速度慢 ，操作复杂[3]，预处理成本较高 。由于废轮胎含碳较高 、含 氧极低 ，而生物质含 氧 较 高 、含 碳 较 低 ，因而将二者混合后共热解 ，可直接调配原料中 C，H，O 的比例 ，可以克服废轮胎单独热解半焦含量过高以及生物质单独热解气体氧含量高的弊端 。Martínez[4]在固定床反应器上进行了 废 轮 胎 与 生物质共热解实验研究 ， 考察了升温速率 为 80℃/min、热 解 终 温 为 500 ℃条 件 下 ，废 轮 胎 与 生 物 质不同配比对生物柴油性质的影响 。研究表明 ，废轮胎的掺入有助于提升生物柴油的品质 ， 得到均 一相的生物柴油 。 靳 利 娥 [5]在固定床上进行了废 轮胎与生物质共 热 解 实 验 ， 考察了热解温度为 400～600 ℃，加 入催化剂的条件下 ，温 度 、废 轮 胎 与生物质配比 以及催化剂对热解油性质的影响 。实验结果表明 ， 温度和原料组成对共热解液体产 率影响较大 ， 且热解油热值随废轮胎比例增大而 增大 。目前 ， 国内外针对废轮胎与生物质的研究包 括基于固定床 、 流化床的废轮胎与生物质低温共 热 解 制 油 ，以 及 废轮胎微波热解 [6]~[8]，而 对 于 高 温条件下废轮胎与生物质直接热解制气的研究还鲜 见报道 。鉴于此 ，本文选取废轮胎与生物质的混合 物作为实验对象 ， 利用自行设计的移动床管式炉收 稿 日 期 ： 2014-03-13。基 金 项 目 ： 江苏省工业支撑计划 （BE2013127）；江苏省普通高校研究生科研创新计划项目 （CXZZ13_0431）。作 者 简 介 ： 付 烽 （1988-），男 ，湖 北 石 首 人 ，硕 士 研 究 生 ，研究方向为生物质热化学转化技术 。 E-mail：mailto:fufeng_1988@163.comfufeng_1988@163.com通 讯 作 者 ： 朱 跃 钊 （1958-），男 ，江 苏 靖 江 人 ，教 授 ，博 士 生 导 师 ，主要研究领域为生物质热