铁路与公路交叉道口的自动控制系统.docxVIP

铁路与公路交叉道口的自动控制系统于新1,胡秀霞2,胡国进3(11宜春学院,江西宜春336000;21江西农业大学,江西南昌330045;31江西教育学院,江西南昌330029)①[摘要]近年来我国铁路、公路发展非常迅速,这样对交通安全的控制和管理也提出了更高的要求,作者仅从铁路与公路交叉口的安全控制提出了自己一点新的设想.[关键词]交通道口;安全;控制[中图分类号U17217[文献标识码A[文章编号1671-380X(2005)02-0031-04随着我国经济建设的不断发展,交通运输业已日愈繁荣,特别是陆地交通网已遍布全国,道路之间相互交错而形成的交叉道口更是星罗棋布,交叉道口的出现,必然降低了道路的运输效率,而且给交通安全带来不利影响.为了提高道路的通行率及确保交通安全,必须尽快地疏散交叉道口的行人与车辆(公路交叉口),正确、合理地分配道路的通行时间(铁路与公路交叉口).于是人们采用了红绿灯控制公路交叉口的通行,使不同方向的道路依次轮流通行与禁行,以便人流和车辆井然有序地通过交叉道口,有效地提高了公路交叉口的运输效率,在铁路与公路的交叉道口,人们采用栏杆以便在火车通过交叉口时切断公路方向的流通,确保了交通安全1.目前这种栏杆完全是由人工实现的,因此浪费了大量的人力.而公路道口的红绿灯过去是依靠机械装置控制,不仅占用空间大,工作不可靠,而且耗能、耗资巨大.在电子技术已经渗透到社会生活的各个方面,如果采用数控技术对公路交叉口的红绿灯以及铁路交叉口的拦车杆实现自动控制,则不仅可以节省大量的人力和物力,还能有效地提高道路运输力,促进我国交通运输的发展.1数控原理利用数字电路控制某一机构完成一定的协作,必须根据具体的对象采用适当的电路去实现.其原理是将某种被控制的参量转变为电信号,利用它作为控制信息作用于具体的电路(如触发器),使电路的输出信号受控于作用信号,再利用输出信号驱动执行机构以完成相应的协作,达到控制的目的.2设计思想211铁路道口设计思想为了设计一种自动控制系统,必须分析具体的控制目标对自动控制系统所提出的具体要求,使控制系统尽量达到和满足这些要求.铁路与公路的交叉口由于在火车到来前就必须准确无误地切断公路交通,以使公路有一段调整时间.而且必须是绝对地使火车一来就切断公路交通,宁可错切也不可漏切,因为万一造成撞车事故,其后果是极其严重的.正是这种性质对自动控制系统提出了极高的可靠性要求,其次控制系统应该有实用价值,具有推广意义等.21111控制信号的取出.自动控制系统要在火车到来时驱动执行机构切断公路交通,就必须对火车到来的信息进行转换,把它变为电信号,作为电路的控制信号,控制信号的取出好坏、从很大程度上决定了控制系统的优劣.由于可靠性和高准确性是该系统所必须具备的首要性质.因此要求控制信号的获取就必须是高度可靠和准确的.为了检测火车到来的信息,人们想出了很多方法,比如磁电法,光电法,无线电波法等.虽然各有特点,但是这些获取信号的方法都存在着故障率高,抗干扰性差等不满足安全性与准确性的致命弱点,因而不能被普遍接受,本系统用独特的方法获取信号,并采用专线传输信号.可以准确而有效地获取火车到来这一信息,使信号的准确性和抗干扰能力有了高度的保证,从而提高了整个系统的性能.火车的车轮具有特殊的几何形状,从火车正面看去形状如图1,由此可以看出,其内侧直径大于外侧边直径,正是靠这种结构使火车车轮紧紧扣着铁轨,减小了脱轨的可能性.车轮压在铁轨上时,车轮外侧半径正压在铁轨上,而内半径下端点低于铁轨的水平面,如果在铁轨内侧一组金属触头,使两边的触头同进接触,这一机制可以用来构成一个开关,使这一开关随着火车的到来而闭合,随着火车的离开而断开.从而实现了对火车到来的信息与电信号的转换.金属触头的设置方案如图2所示.这一装置具有几个明显的优点:(1)准确可靠.只要高度适当,保证车轮可以输出一有效开关脉冲.由于机械触头工作比较安全可靠,因此信息的取出也就可靠、准确.(2)不会误触发.由于采用优质特种硬弹簧,只有大吨位、大质量的火车才能将其压下,外界环境一般不能使一组触发开关同时有效地闭合.(3)实用.这一装置设备简单,不需要改动铁轨,对铁路无破坏性,能够推广1有了上面检测出的信号,以下的任务就是利用这一信号作用于一定的电路2,使其完成既定的功能.电路框图①收稿日期:2004-12-09作者简介:于新(1963-),男,江苏南通人,本科,讲师.主要从事物理教育.·31·第2期宜春学院学报(自然科学)第27卷为图41控制电路工作性能稳定,因此整个系统基本上可以达到高度准确、安全可靠的要求.其中K0、K1、K2、K3位置的布置需根据车速及车厢长度具体设置.K1、K2隔交叉道口的距离为S=VT(V为火车速度,T为公路调整时间),且K1与K0,K2与K3之间