钢轨打磨接触线模型研究.docxVIP

第35卷第10期铁道学报V01．35No．102o13年10月JOURNALOFTHECHINARAILWAYSOCIETYOctober2013文章编号：1001—8360(2013)10—0094—06钢轨打磨接触线模型研究智少丹1，李建勇1，樊文刚2，沈海阔1，王恒1(1．北京交通大学机械与电子控制工程学院，北京100044；2．清华大学制造工程研究所，北京100084)摘要：为了对钢轨打磨环境中砂轮磨粒与钢轨的接触线进行准确描述，基于磨削基本原理，本文提出一种接触线数学分析模型。首先根据砂轮与钢轨的几何接触关系获得接触线轨迹，然后与传统端面磨削接触线模型进行对比分析，最后对分析模型中主要影响因素对接触线长度的影响规律进行研究。结果表明：利用对本文模型中打磨车速度与打磨砂轮转速比的优化可以实现对打磨砂轮钝化速度的有效控制，从而可以使接触线长度最小来充分发挥砂轮磨粒的磨削性能，同时通过分析打磨砂轮半径与接触线长度的关系，也可以从理论上为杯形砂轮的内外径选择提供参考。关键词：钢轨打磨；打磨机理；接触线；磨削；砂轮中图分类号：U216．65文献标志码：Adoi：10．3969／j．issn．1001—8360．2013．i0．014ResearchonContactLineModelforRailGrindingZHIShao—danl，LIJian—yon91，FANWen—gan92，SHENHai—ku01，WANGHen91(1．SchoolofMechanicalElectronicandControlEngineering。BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China2．InstituteofManufacturingEngineering，TsinghuaUniversity。Beijing100084，China)Abstract：Anovelmathematicalanalysismodelofcontactlinewasproposedontheprinciplesofgrindingandforthesakeofnicetydescriptionofthecontactlinebetweenthegrindingmaterialofthegrindingwheelandtherail．Firstly，thetraceofcontactlinewasderivedfromthegeometryrelationshipbetweenthegrindingwheelandrail．Thenitwascomparedwiththecontactlinemodeloftraditionalsurfacegrinding．Finally，effortsweredirectedtoworkoverthelawsofkeyfactorsimpactingthecontactlinelengths．Resultscomeoutasfollows：Thegrindingwheelpassivationspeedcanbecontrolledeffectivelybyspeedratio’Soptimization，SOthatthegrindingwheelcanexertitscuttingcapabilitybyminimizingthecontactlinelength；atthesametime，there—lationshipbetweenthegrindingwheelradiusandcontactlinelengthholdstheguidanceforchoosingtheinnerandoutersizesofgrindingwheel．Keywords：railgrinding；mechanismofgrinding；contactline；grinding；grindingwheel钢轨打磨是指对出现波浪形磨耗、裂纹、压溃、肥态变化进行分析，包括钢轨表面的接触疲劳变化[1屯]、边等损伤的钢轨进行磨削整修，从而有效地提高车辆损伤的消除[3]、廓形的优化n‘6]以及列车运行情况Ⅲ；运行的安全性与稳定性并延长钢轨的服役寿命。目前(2)通过长期大量的经验分析，总结出打磨对钢轨的作钢轨打磨的理论研究主要分为3个方面：(1)由钢轨病用[8。11I，并提出长远控制钢轨质量的设想和建议[12。31；害研究出发的打磨研究主要是通过打磨前后钢轨的状(3)对影响钢轨打磨的因素进行分析口4。15|。不难发现，现有的研究多集中于对打磨效果的分析，缺少对其原收稿日期：2011_12—01；修回日期：2012-07—01基金项目：铁道部科技研究开发计划(20100G008一c)；北京交