动力头减速机选用注意事项(一).docx

动力头两级行星减速机选用注意事项（一）动力头作为旋挖钻机的关键部件，是各旋挖厂家赢取市场的亮点技术之一，也是客户的重点关注部件。动力头性能的优劣，除结构件质量稳定外，主要看减速机、马达的可靠性，其中尤其需要关注的是减速机的可靠性。下面就针对动力头在减速机选取方面给出一些建议。根据动力头减速机的布置空间，选择合理的型号动力头用的减速机一般为标准件（也可以根据动力头产品的设计需求，定制动力头专用减速机，如三一索特生产的GS60系列减速机等），因此导致在设计动力头时，必须要在满足产品功能需求的前提下，充分考虑减速机的大小来布局整个动力头的尺寸。一般情况下，220knm以下的旋挖动力头可以选用两个布雷维尼的ED2250及以下系列产品，或者是两个邦飞利310及以下系列产品；280knm左右的可考虑使用两个布雷维尼的SL3002系列或两个邦飞利的311系列产品；360knm以上的产品可考虑使用3个布雷维尼的SL3002系列或3个邦飞利的311系列产品。最大输出扭矩、最大输入转速，以及马达能力的核实根据动力头设定的最大额定输出扭矩，推算减速机的最大额定输出扭矩，因为在实际施工的过程中，存在不同的工况条件，因此在核对减速机的最大额定扭矩的时候，需要考虑工况系数，一般选取1.5至1.75，要充分合理预留减速机的承载能力。在理论计算减速机寿命时，主要参照从市场上得到的工况载荷系数等经验值来进行减速机寿命的核算。根据动力头的最大允许输出转速（影响到旋挖钻机的施工效率），确定减速机的最大输入转速。目前行星减速机的输入端的最高转速设计值不大于3000rpm，主要考虑到上端轴承采用的是自润滑轴承（脂润滑），高速运转性能较油润滑的轴承差；其次考虑到高速运转产生大量的热，但上端轴承部位的润滑不是很充分，会导致轴承的烧结。总之，减速机设计的理念应该是要充分保护上端轴承的可靠性，宁可缩减其适用范围。如果上端轴承在使用中出现保持架断裂、滚珠脱落等故障，将会导致整个减速机内部行星齿轮的挤压损坏，导致整整个减速机报废。动力头一般选取力士乐马达，马达的额定输出参数一般大于设计需求。如A6VM160的最大输出转速为5500rpm；输出的最大额定扭矩可达到1019nm，足以承担需求的扭矩输出。上端轴承的选取（轴承为浸油润滑）在选取减速机的时候，一定要求上端轴承具备旋挖动力头需求的能力：具有高转速的油润滑轴承，并且在承载能力允许的条件下，轴承的型号越小越好，这样的轴承一般具有高速运转特性，并且也可以确保输入端的动态稳定性。轴承的安装设计一般为外圈与端盖内圈的配合为过度或小间隙配合，内圈与太阳轴为小的过盈配合。同时考虑到轴承的膨胀，减速机可考虑选取C3游隙的深沟球轴承。另外，上端轴承的润滑一定要为过油（浸油）润滑，且必须保证停机后油位不能低于该轴承，避免启动动力头时，出现此处轴承因缺少润滑而引起的烧结、过早失效问题。因此，如何保证停机后的油位，又能保证运行时减速机注油量不会出现消减，也是困扰减速机故障解除的难题。