轿车铁油箱改为塑料油箱开发.pdfVIP

轻型汽车技术 2010(7／8)总251／252 技术纵横 17 轿车铁油箱改为塑料油箱的开发 沈小荣 陈晓军 孙 嶷 (上海汽车技术 中心) 摘 要 随着汽车环保要求、安全性要求的逐步提高，乘用车的燃油箱正由铁油箱向多层塑 料油箱方向发展 。本文介绍了某轿车铁油箱改为塑料油箱的开发过程及一些设计要求。 关键词：铁油箱 塑料油箱 设计 missionVolatility)。油箱总成是整车污染排放中HC 上1 前剐 言百 化合物的主要来源之一，燃油箱一般要求的燃油损 从 20世纪 50年代开始 ，人们就致力于 以 失不得超过0．6g／24h。所以提高塑料燃油箱的防渗 HDPE为主体的塑料燃油箱的研发。1973年，德国大 透性能就成为整车尾气排放达标的最直接、最有效 众汽车公司和考特斯塑料机械厂及 BASF公司联合 的途径。提高油箱的抗燃油渗漏性能，就需要对单 研制出Passat车用 55LHDPE塑料燃油箱，并实现 层油箱的表面进行处理或者开发多层结构的油箱。 批量化使用，标志着汽车用塑料燃油箱时代的到来。 单层油箱的表面有三种处理方法：第一种为环氧喷 1977年，铁油箱的使用大国日本，他们也认识到铁油 涂法；第二种为磺化 (S03气体)处理法；第三种为 箱所具有的隐患，并开始批量开发塑料燃油箱。我国 氟化 (F2)处理法。目前最常见的多层燃油箱一般 从20世纪8O年代末，才开始单层塑料油箱的生产， 为六层，六层油箱的结构是：从外到内分为新料层、 90年代末开始大批量生产，主要应用在小汽车上。 粘结层、阻隔层、粘结层、回料层、新料层 (见图 1)。 据资料统计，1995年北美 60～70％的小汽车和轻型 由于多层燃油箱有阻隔层，所以其抗燃油渗透能力 卡车使用了塑料燃油箱；1997年福特汽车公司塑料 更强，是当前世界上最环保的燃油箱。多层材料塑 燃油箱的使用率达 100％。到2000年，在欧美等发 料共济吹塑技术很好地满足了塑料油箱高阻性的 达国家，塑料燃油箱已经 占到90％的市场份额 。 要求，解决了单层塑料油箱阻渗性低的问题，适应 汽油化学分子结构与高密度聚乙烯类似，根据 了汽车工业技术发展的需要，达到了环保和安全的 相似相容原理，采用普通聚乙烯容量储存这类溶剂 要求。 时，其有效成分会湿润高密度聚乙烯油箱表面，逐渐 扩散到容器内部并渗透到外界而气化损失掉，这也 VtRG2NHCPE AND CARBONBLACK COLOUR 就是塑料燃油箱的缺点。 AOHEEIVE el0Z一2 ) l1X一4X) 随着汽车工业技术的发展和各国环保与安全要 REGRlC i监：§ 求的不断提高，各国对塑料燃油箱阻渗性能的要求 越来越高。根据 ECE34和 GB18352．3—2005规则， VR【GiNHDPE