航海技术专业建设项目.docVIP

航海技术专业建设项目 项目负责人：赵邦良（航海技术系主任　船长　副教授） 陈 胜（江苏远洋运输有限公司副总经理　船长） 项目主要成员：田乃清 汪龙生 缪克银 王国正 王锦法 殷施科 徐代荣 杨太金 阎羡功 张海峰 杨永前 韩杰祥（中国海事局船员处　处长　船长） 葛同林（江苏海事局船员处、处长） 夏振明（南京远洋运输股份有限公司　副总经理　船长） 季建华（江苏国际海员服务有限公司　指导船长） 孟林国（中外运长江航运集团南京油运股份有限公司　船长） 林国涛（江苏远东海运有限公司　副总经理） 陶志刚（南京远洋运输股份有限公司　高级工程师　副教授） 项目合作单位：江苏海事局 江苏远洋运输有限公司 中外运长江航运集团南京油运股份有限公司 南京远洋运输股份有限公司 江苏远东海运有限公司 中国海运（集团）总公司 辐射专业：内河船舶驾驶　海事管理　国际航运管理 （一）建设基础 1.行业背景与人才需求 （1）行业背景 ①全球经济一体化催生世界海运迅猛发展。 随着经济全球化进程的不断提速，国际贸易呈爆炸性增长态势。国际贸易中，海洋运输占贸易总量的90%以上。即便在2008年的金融危机中，具有国际航运市场晴雨表之称的波罗的海指数（BDI）一度跌至663点，但半年之内迅猛反弹至最高的4291点，国际海运业迅即再次步入强势发展的轨道。随着世界经济中心由欧洲美洲亚洲。 （2）人才需求 根据国际船东协会（BIMCO）的统计和预测，到2020年，全球船员需求量为117.3万人，未来10年间海员供应总量至少保证在2010年的基础上，达到7.2%增幅。而据权威专家统计，高级船员年流失率高达10%，因此，高级海员的缺口在相当长时间内将难以得到改善。 此外，发达国家远洋船队船员主要来自于发展中国家。目前，我国外派海员份额排世界第三位，但仅占国际市场的%左右，仍有很大的上升空间。 2．专业现有基础 （1）办学历史悠久，成绩享誉海内外 我院是新中国成立后第一所培养国际海员的学校。航海技术专业（原名海洋船舶驾驶专业）是我院办学历史最久、最具特色的专业之一，是中国首批履行国际海事组织（以下简称IMO）《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（以下简称STCW公约）并为国际海事组织认可的专业之一，也是首批把ISO9000质量体系引入教学与管理中的专业之一。专业自1951年创建至今，已为祖国的远洋运输业和内河航运业培养了近6万名高级船员，足迹遍布全球150多个国家，数千个港口。60年来，在以质量为生命、以特色求发展的办学理念指引下，积累了丰富的教育资源，沉淀了深厚的航海文化底蕴，人才培养质量赢得了社会广泛好评和行业高度赞誉，蜚声海内外。现为全国航海类水上专业毕业生就业协作常务理事单位（全国仅有的2所高职院校之一）、中国航海教育研究会副理事长单位（全国仅有的2所高职院校之一）。 （2）专业基础扎实，具有较高的办学水平 ①“分阶段、多证书、国际化”人才培养模式渐趋成熟 根据STCW公约、《教育部关于加强高职高专教育人才培养工作意见》和《中华人民共和国船员考试、评估和发证质量管理规则》要求，专业始终以培养符合国际公约和国内法规要求的高素质航海人才为目标，按照基本能力阶段、专业技能阶段和综合技能阶段采用工学结合模式，提升学生航海技能并获取相关证书，“分阶段、多证书、国际化”人才培养模式渐趋成熟(如图3-2-1）。 学生获取证书主要包括： a.专项技能证书——基本安全培训合格证书、精通艇筏培训合格证书、精通急救培训合格证书 、高级消防培训合格证书、雷达观测与标绘和雷达模拟器培训合格证书 、自动雷达标绘仪培训合格证书； b.外语等级证书——CET-4/6证书、省英语A/B级考试等级证书、中远英语四级证书； c.计算机等级证书——计算机ATA考试等级证书； d.职业资格证书——甲类3000总吨及以上船舶二三副适任证书 、GMDSS通用操作员适任证书、乙类500总吨及以上船舶值班水手证书。 毕业生双证（毕业证书＋1项职业资格证书）获取率达100％，证书的获取是学生知识和能力的体现，也为其今后进入行业奠定了有利的基础。 图3-1-2-1　“分阶段、多证书、国际化”人才培养模式示意图 ②模块化的实训课程体系建设凸显效果 为了培养符合国际公约和国内法规要求的高素质航海人才，学生入学后实行岗位素质培养模块化教学，通过在航海技能中心完成基本安全、精通艇筏、精通急救、高级消防和水手工艺等技能基础模块训练，以扎实的技能基础进入仪器中心，通过陀螺罗经、船舶自动识别系统、GMDSS等真机原理、使用、维护和保养知识的学习，以扎实的理论知识进入仿真训练中心，通过雷达模拟器、大型操纵模拟器、GMDSS等仿真仪器综合训练，最后进入企业船舶上完成综合运用技能训练（如图3-1-2-2）。这