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环境 1969年投入运行，不断在进行着改造与维护，乘车环境良好。 规模 国内规模最大的地下运营体系，覆盖8个城区。 线路 1号线 全长31.04公里 车辆情况 1号线目前共投入约70辆列车，平均发车间隔2.5分钟全程共有23个站台。 日客流量 地铁日接载乘客420万人次，节假日高峰时段可达450万人次。 年运营量 每年接载乘客10亿多人次，是北京人出行的首选交通工具。 以上资料来源已北京市地铁 运营公司 2009年3月 北京地铁运营状况 北京地铁区域环境 金融街商圈 CBD中心 王府井金街 现代城 天安门广场 西单商业区 建国门商圈 公主坟商圈 使馆区 阜成门商圈 西直门交通枢纽 北京拉手广告分布于京城主干线１号线地铁车厢内，均处于京城黄金地带，涵盖外商云集 的CBD商圈，商业中心以及国家政府重要部门。 未来数年北京的经济发展得益于奥运契机，地铁媒介环境势必成为商家信息发布的制高点。 1分25秒 18小时 50分钟 1,106,280 7程/组/日 新车型 70组 23站 30.44 1号线 站内停留 全天运营 单程时间 日客流量 日单程数 车型 车组数 站数 长度千米 线路 1号线每组车每日平均接触乘客25245人次， 以上数据来源于北京地铁公司2009年运营数据 北京地铁运营情况表 根据地铁运营情况表可知： 注:媒体资料共有50组车辆 北京地铁乘坐人群稳定在420万人/每天， 在乘客中有32%的每天乘坐2次，甚至更多，有35%的乘客每周乘坐3-5次。 因此，地铁每天拥有非常稳定的客流，充分保证了广告每天的到达频次。 北京地铁乘坐频次分析 北京地铁乘客年龄分布 有71%的乘客年龄在20~40岁之间， 他们是整个社会的购买和消费的主体，对新产品的需求相当高。 20~40岁的人群是北京地铁乘客的主要构成部分， 是地铁拉手广告能够有效传达的目标人群。 数据来源：中国市场与媒体研究（CMMS） 北京地铁乘客教育程度 地铁乘客中有52.9%的人受过大专或以上的良好教育。 这类人群具有较高的对新鲜事物的接受能力和理解能力， 对新产品的认知需求相对更高， 在广告投放中是主要针对的广告受众。 数据来源：中国市场与媒体研究（CMMS） 北京地铁乘客职业分析 46% 为白领阶层或专业人员 17% 为学生（以大学生或更高学历为主） 数据来源：中国市场与媒体研究（CMMS） 乘坐地铁的主要目的 总体来说，乘搭地铁最普遍的两个目的是：购物和上下班。走亲访友和办事也是选乘地铁的另外两个主要原因。 选择在地铁拉手投放广告，能在消费者去往卖场的交通过程中起到提示作用，是销售网点POP海报的前哨，潜意识中影响消费者的购买选择。 数据来源：AC尼尔森市场研究 地铁乘客收入水平分析 地铁乘客的收入水平普遍高于北京市民的平均基本收入水平， 有60%的乘客收入高于2500元。 这部分人口袋里有较多可支配的收入，是各类产品及服务的潜在顾客。 数据来源：中国市场与媒体研究（CMMS） 绝对的 零距离 绝对的零距离 地铁拉手是地铁车厢内的公共设施， 媒体与乘客之间距离不超过45cm， 乘客与拉手直接接触，排除了其他媒体的干扰， 实现了媒介与受众真正的零距离。 最佳的 组合式媒体 最佳的组合式媒体 利用拉手广告本身的数量优势，打造广告画面的多样性与连续性。 广告信息在相对独立的情况下，画面之间交相互应， 使产品及服务的广告信息得到最大化的传播。 2005年11月11日奥组委选择北京地铁拉手作为奥运会吉祥物的唯一指定户外发布媒体； 画面之间相对无视觉障碍的媒体特质，保证了奥运会吉祥物整体发布的效果，更使每个奥运会吉祥物的独特个性得到充分展示。 最佳的组合式媒体 最佳的组合式媒体 2006年9月18日奥组委再度选择北京地铁拉手作为奥运会贵金属纪念币的唯一指定户外发布媒体。 最具可塑造性 的媒体形式 最具可塑造性的媒体——拉手的基本构成 采用进口PC聚碳酸酯（防弹胶）作原料粒子； 配上高密度的专用安全带； 坚固的钢制夹头 人性化制作的凸凹指槽； 高密度安全带 广告发布位 人性化凹凸指槽 最具可塑造性的媒体——平板型拉手 采用铜版纸印刷附膜的传统工艺，使广告画面在发布过程中亮丽且不褪色。 叠折后 印刷成品 插入拉手中 展示尺寸为： 128mm×78mm×2面 最具可塑造性的媒体——平板型拉手 网易在北京地铁拉手上的实景照片 最具可塑造性的媒体——平板型拉手 最具可塑造性的媒体——平板型拉手 雀巢咖啡在北京地铁拉手上的实景照片 最具可塑造性的媒体——立体光栅拉手 佳沛新西兰奇异果创意图 最具可塑造性的媒体——立体光栅拉手 佳沛新西兰奇异果在北京地铁拉手上的实景照片 最具可塑造性的媒体——吸塑外包拉手